盘算了一下我的智驾龄也有3年了，和吉利首席智驾科学家陈奇一样，我也是智驾的深度用户，基本上90%的路我都交给辅助驾驶来看，我当观察者。

作为吉利银河M9车主，我是眼瞅着千里智驾，变强，变稳的。

看千里浩瀚x虎嗅访谈，回顾自己的使用场景，不得不感叹#这才是辅助驾驶该有的样子#。

千里浩瀚有啥不一样？最关键之处在于，它是吉利旗下的，被赋予了安全的基因，整个千里浩瀚的辅助驾驶系统融入了沃尔沃安全数据库，强化学习，帮助AI贯彻安全底线，实打实的守护好我们的安全，这也是吉利智驾强于稳的原因，也是我敢用，乐意用的关键。

同时得益于WAM世界行为模型它有着更为强大的判断和思考能力，遇到情况，能够在毫秒级进行预演和物理推演，把各种结果都预想一遍，实现高效的预判选择最优的解法，这也是为什么会有老司机惊叹，千里浩瀚怎么开的这么好的原因。

那么问题来了，为啥有那么多技术路线，吉利非得选WAM世界行为模型？吉利集团智驾负责人陈奇的一句话很有意思：“世界模型、端到端、VLA，这些模型大家都知道都能用，每个人的用法不一样，六脉神剑、打狗棒法、降龙十八掌、咏春拳……重要的是如何用得好、用得稳。”

毕竟技术不是口号，而是需要实打实的落地，吉利选择WAM世界行为模型离不开本身的底子厚，毕竟WAM不是单一模型，而是一个模型体系，就像前面说分享的那样，WAM核心是毫秒级内预演和物理推演，能理解世界，更能全面分析最优解，凭借模型积累，搭配超强的反应速度，总能为我们带来最安全舒适的辅助驾驶体验。

现阶段，辅助驾驶不应该只是极客玩家的尝鲜功能，而是要凭实力全面普及，陈奇作为辅助驾驶老司机，智驾的里程超15万公里，他的外号是“大白”，在他的见解中科技应该像大白，既有强大能力又有温暖体验，最重要的是绝不伤害人类，而这正是辅助驾驶所要坚守的初心。

伴随着千里浩瀚G-ASD3的更新和质的升级，目前使用率已经到了95%以上，而凭借先进模型和积累，未来全国50%的车都装上千里浩瀚的目标相信并不遥远，毕竟口碑胜万言。 http://t.cn/AXVhbxBl