刚刚接完上海交通广播的电话专访，嗓子还有点哑。最高法这个"醉酒后开辅助驾驶也要担刑责"的判决，我越聊越觉得值得写下来。

说实话，做这个选题之前，我刚在某电商平台搜了"智驾神器"——好家伙，月销上千件的店铺一抓一大把，几十块钱的配重块，号称能"解放双手"。底下买家秀里，有人晒边开车边刷剧的照片，还有人得意洋洋说"高速上睡了一觉，车自己开到家"。

看得我后背发凉。

今天跟主持人聊到一个细节：271号案里的王某群，用的就是这种配重块。他喝醉了，把铁块往方向盘上一挂，自己钻后排睡觉去了。车子在高速上追尾货车，他全责，拘役五个月。

法院认定他是"驾驶人"的理由特别关键——谁启动的车，谁设的导航，谁就该盯着路况。辅助驾驶不是请了个老司机，是请了个只能开直道的实习生。你闭眼睡觉，等于把命交给一个随时可能掉线的系统。

有听众打电话问：那车企宣传"自动驾驶"算不算骗人？

我直接说了：算，也不算。算的是，有些销售为了卖车，确实把L2级辅助驾驶吹成了"无人驾驶"；不算的是，国标GB/T 40429-2021写得清清楚楚，L2级就是"组合驾驶辅助"，车企手册里也标注了"需人监控"。问题是，谁买车会逐字读用户手册？

我跟主持人说，这次判决最狠的地方在于——它把"技术中立"的遮羞布撕了。以前出了事，有人赖车子、赖系统、赖"智驾神器"的卖家。现在法院明告诉你：没用。方向盘前的那个人，永远是最后一道防线。 #微博新知##大v聊车#