追觅汽车直接上L4？_新浪新闻

数码科技大爆炸VVV 26-03-12 01:21

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追觅汽车直接上L4？

发布于广东

薛定谔的英短咕咕咕：

我擦，追觅汽车，对开门法拉觅 http://t.cn/RJw9rGQ

2026-03-12 14:22:16

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科技小六：

给你们感受下追觅60-70万的汽车，先不说配置，这个设计你们感觉如何？[doge]#追觅汽车价格#

2026-03-12 21:38:12

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一一今今一一：

追觅不但要弄车，还有个咖啡小括号完全合理哈，心疼心疼智界和瑞幸吧[吃瓜]

2026-03-12 12:49:05

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孙少军09：

追觅汽车首款超奢旗舰SUV 兄弟，你真的想好好造车吗？

2025-09-25 18:32:45

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新浪科技：

#追觅手机上手#【#追觅汽车价格##追觅汽车对标小米SU7Ultra#】2026中国家电及消费电子博览会（AWE2026）现场，追觅汽车全系亮相，现场工作人员向新浪科技透露，其车型定位偏运动，目前产品外观与未来量产版“变化不会太大”，而在价格方面，追觅汽车对标小米SU7 Ultra，预计会在60-70万元左右。此外

2026-03-12 13:47:39

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AD超智能：

最近听到个说法，很有意思：追觅大概是把自己当成小米加强版了小米能搞智能百货，小米能搞汽车，那追觅凭什么不可以？只要先搞出来一些样品，再吸引资本大规模投入，那不就商业模式转起来了吗？甚至他们可能还觉得小米老了，小米只敢从中档产品往上做，追觅直接起步豪华甚至超豪华，不是更牛逼？

2026-02-23 14:35:04

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孙少军09：

…… 越来越迷了

2025-09-28 16:28:51

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新浪科技：

#追觅自动驾驶芯片基于2nm制程##俞浩称追觅研发投入是同行三倍以上#【#追觅发布汽车固态电池#】据博主 @电动扒士今日消息，追觅发布固态电池，计划年内小批量交付，2027 年大规模量产。博主晒出的照片显示，追觅在今日开幕的 AWE 2026 中国家电及消费电子博览会上举行了追觅星空计划产品矩阵与生态

2026-03-12 13:56:45

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韩路：

0损耗，这不永动机了么[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊] 小行星采矿[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊] 很担心追觅的精神状态啊……

2025-09-27 06:38:36

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大米评测：

[哆啦A梦害怕] 分为两个品牌运营，追觅汽车和星空汽车，前者对标布加迪威龙2027年亮相，后者PK理想；手机跟华为小米“三分天下”。。。

2025-09-18 11:13:41

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孙少军09：

小鹏GX开启L4级自动驾驶开放测试进行L4级自动驾驶路测。将搭载4颗图灵芯片，本地有效算力3000TOPS 这是目前最高的了吧 #小鹏GX已开始L4测试#

2026-02-06 17:30:56

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交易者简放：

美光科技CEO桑杰·梅赫罗特拉近期公开表示，随着车企陆续推出具备L4级自动驾驶能力的车型，未来汽车对内存的需求将突破300GB。这一判断是在美光发布季度财报后作出的，折射出半导体产业与智能汽车产业深度融合的新趋势。

2026-04-05 11:00:00

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韩路：

纯L4级自动驾驶的进度比大家想象要快不少。一个是L3应该不会再出了，直接奔向L4了。 L4就是车完全纯自动自己开，出问题责任归车厂。甚至有些车不带方向盘和电门刹车踏板。根据我了解的几个车厂技术进度，来个预测，几年后回看这预测准不准： 1、最早2026年冬天，最晚2027年夏天，至少有两家厂家

2025-03-20 21:42:08

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孙少军09：

#理想预计2029 年之前推出首款L4级自动驾驶车型、雷诺集团与福特宣布达成战略合作伙伴关系#每日经济新闻放出了对理想汽车相关负责人的专访文章，探讨人工智能对汽车行业的变革影响。理想汽车预计三年内(注:约2029 年之前)推出首款L4级自动驾驶车型，该车型将取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑

2025-12-10 07:42:25

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SugarDesign：

小鹏GX轻伪装实车曝光据说会上L4级自动驾驶哦[偷笑]

2026-02-06 13:52:30

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互联网料哥：

华为智驾总裁李文广说了，想搞L4级自动驾驶，云端算力得搞到100 EFlops！说白了，智能驾驶越往后发展，需要的算力跟无底洞似的，越来越大。好在华为自己能生产算力芯片，等业务量做起来，成本摊开了，这都不算事儿。但其他车企就惨了，100 EFlops算力啥概念？得砸几百亿进去！有几家能烧得起这钱？现

2025-04-29 10:30:05

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新浪财经：

看完今年两会何小鹏关于智驾的提案，才明白什么叫真正的长期主义#何小鹏谈车企兜底的L4完全自动驾驶#。他没有跟着行业节奏去争L3的短期红利，反而直接呼吁加快L4级自动驾驶法律法规的制定，简化L3中间环节。核心逻辑特别清晰：L3权责不明的阶段，不仅会拖慢技术迭代，更会让用户陷入安全责任的模糊地带

2026-03-16 21:08:21

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