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最新消息：伊朗开始签发霍尔木兹海峡的“过境许可”

3月10日，孟加拉国能源部长与伊朗大使会晤并达成了一项协议：孟加拉国的石油及液化天然气（LNG）船只将被允许安全通过霍尔木兹海峡，前提是他们在进入前必须预先通知伊朗当局，获得准许。

就在该协议签署的同一天，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在同一水道袭击了一艘名为“Mayuree Naree”号的泰国散货船。三名船员失踪。泰国没有签署安全过境协议。泰国没有通知伊朗当局。

泰国没有请求许可就使用了这条自1994年《联合国海洋法公约》生效以来、根据国际海事法向所有国家开放的国际水道。

霍尔木兹海峡已不再是国际水道，它成了一个检查站。

伊朗正在实时构建一套“基于许可”的过境系统。中国的原油通过受革命卫队保护的“影子舰队”运输（自2月28日以来已运输1170万桶），因为中国购买了伊朗80%到90%的出口份额，并资助了控制该走廊的31个自治指挥部。

孟加拉国现在获得了外交豁免，而泰国没有。泰国货船在燃烧；而孟加拉国的油轮如果抵达，将获得护航。

这种机制并非军事性的，而是官僚程序。“进入前通知伊朗当局”，这一句话就将全长33公里的国际海峡转变为一条主权走廊。在这里，伊朗根据外交立场决定谁能通过。而给予许可的国家，其最高领袖形同虚设，其军队依据死者的密令行事，其31个自治省级指挥部已宣布，他们将持续向任何有利于美国、以色列及其盟友的目标开火。

核心问题在于，这种“许可”是否真的有效。 伊朗政府的外交部门签署了孟加拉协议，而其军事部门袭击了泰国船只。两件事发生在同一天。正如曾经在总统道歉时阿曼港口仍在燃烧一样，这种结构性的脱节可能会在海峡大使保证安全的同时，击沉一艘孟加拉油轮。豁免令是由政府签发的，而武器是由教义控制的。

政府与教义之间并没有通过职能健全的指挥链进行沟通。

哈塔姆·安比亚建筑总署的拉兹姆祖上校（Col. Razmjou）宣布，凡是有利于美国、以色列或其盟友的一升石油都休想通过。孟加拉国并非美国盟友。作为一个拥有1.7亿人口的中立国家，其99%的液化天然气通过这条已关闭了97%的海峡从卡塔尔和阿联酋进口。

这种豁免并非慷慨，而是筹码。 伊朗正在向全球每一个中立国家展示：进入这个世界上最关键的能源咽喉点，现在取决于德黑兰的批准——而这种批准只需给大使打个电话即可授予或撤销，即便大使的军队可能根本不听命于政府。

七大保赔协会（P&I clubs）已通过保险手段关闭了海峡，而伊朗正通过外交手段重新开放它。

海峡并未关闭，也未开放。它是“特许经营制”的。而这个发证机构，不向任何人负责。