简单盘了一下上汽大众ID. ERA 9X的Techday信息。这次大众的思路挺明确，直接切入了目前国内竞争最激烈的大型六座增程SUV市场。

动力方面没有死磕纯电，而是用了1.5T EA211发动机做增程方案。官方给的账面数据是综合续航超1600km，冬测的数据是亏电油耗6.27L。对于一台超5.2米、带大电池的车来说，这个能耗表现如果日后实测能稳住，长途出行的实用性是有保证的。

底盘部分是传统车企的常规优势区。硬件给得比较满：双腔空悬、DCC，以及应对大尺寸车身很必要的后轮转向。官方称转弯半径能做到4.85米，这在日常市区掉头或者泊车时，确实能解决一部分全尺寸SUV“难开”的痛点。

智能化层面主要有两个信息点。一是智驾搭载了Momenta R7强化学习大模型，技术路线是让AI理解物理规律去进行路权博弈，不过实际落地表现还得看后续的路测；二是座舱的全面升级，大众这次没有简单粗暴地堆砌大屏，而是花心思做得很克制高级：比如把屏幕直接隐藏在了木纹饰板下（Smart Surface），平时看着是实木，需要时才点亮，整个内饰的体面感和科技感融合得挺明白。

整体看，ID. ERA 9X是用大众的底盘机械基础去整合当下的高阶智驾需求。3月30号开预售，至于具体的动态表现，等试驾车到了再见分晓。

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