#何小鹏谈车企兜底的L4完全自动驾驶##中国智驾首次横穿中国千公里0接管#
何小鹏认为，当前L2级辅助驾驶责任主体为驾驶员，L3级权责模糊成为行业堵点，而L4级明确车企承担事故全责，才能让用户真正放心使用无人驾驶，就像我以前常说的，法律必须走在智驾前面，才能推进真正无人驾驶时代的到来，这次发布的VLA 2.0也算是一个创举，通过端到端直连架构，彻底摒弃传统视觉-语言-动作的"语言转译"环节，让摄像头捕捉的物理信号直接生成车辆控制指令，就像人类驾驶员的"条件反射"般精准。在实测中，系统对"鬼探头"场景的响应速度提升40%，紧急避障时重刹和急加速工况分别减少99%和98%，这种"类人化"的决策能力让科技变得越来越有温度，希望真正的无人驾驶时代能早日到来