看完「Ask Me Anything」 直播，从智驾层面来讲，其实我没觉得 MAX 车主被辜负，毕竟从 23 年 MAX 的逐渐从先锋到旗舰再到主流，已经第 3 个年头了，如今小鹏给 MAX 车型研发蒸馏版的 VLA 2.0 更新，能力可以达到 Ultra 车型 VLA 2.0 的 80%，依旧想要把 MAX 车型定义为 “L2 级别中最好的辅助驾驶能力”，其实对目前存量 MAX 车主来讲依旧延长了智驾体验，只是现在有了 ROBO 和 Ultra，MAX 变成了主流或是入门配置。

但从座舱层面来讲，小鹏现在需要补的课还很多，2022 年代领先的座舱体验，说实话从 2024 到现在就没什么大的进步，所谓 XOS 6.0 也是匆忙推出的非成熟版本，看直播大师兄承诺下半年座舱会有更多的动作，但速度依旧有点慢了，尤其对于 MAX 车主来说，马年春节 Ultra 车型全都升级到的 6.0 界面，MAX 车型却要等 26 年底才能享受到，那到时候 Ultra 车型会不会已经升级到 6.5 甚至 7.0，有了更多的新功能，那就不得而知了。

能看到这一年来小鹏研发的聚焦点“自动驾驶”“一车双能”，并取得了不错的突破，那么下一步拉高品牌调性，维护好存量用户的体验，也十分重要。

毕竟真的，能从 22-24 年花真金白银支持小鹏的人，本身就承受了非常大的压力，不能在 OTA 上让我们的下一台车不再考虑小鹏啊。

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