#上汽大众ID.ERA技术发布会# #大众9X首发MomentaR7世界模型# #大众9X# 如果说一开始我对ID.ERA 9X只是好奇，那听完这场技术解析会之后，期待值确实上来了。ID.ERA 9X的一大看点，其实是底盘。
大六座SUV现在不少，空间大、配置多都不稀奇，但真正难的是把这么大的车做得很灵活。
ID.ERA 9X搭载行云智能底盘：双腔空悬+后轮转向+VMC智慧控制，德系操控再进化。这套配置放在任何车上都是百万级。从“硬件堆料”到“调校哲学”，上汽大众用行云智能底盘，重新定义什么是“德系操控”。转弯半径4.85米，比Polo还小——ID.ERA 9X用后轮转向，打破全尺寸SUV的灵活性边界。
这套硬件一摆出来，态度已经很明显了：不是只想让你坐着舒服，还想让你开着有信心。尤其后轮转向对这种大车太重要了，低速更好掉头，高速变道又更稳。说真的，这一块挺戳我，因为大众本来就擅长做这种“你一开就知道差别”的产品。看完之后我对ID.ERA 9X的喜欢又加深了一层。
现在特别想试驾，感受一下这台又稳又灵的5米多大车，在驾驶感受上还能带给我怎样的惊喜。3月30日预售，让我们期待一波