#极氪8X# 中国汽车的技术力、产品力在新能源上已经全面领先，这是事实，但是往上走的路上，在技术以外还是需要一些“其他的存在”，来锚定高端定位的。高性能SUV这个细分领域，对自主SUV来说，一直是个“看起来很近、但总差那么一点”的领域。毕竟堆动力简单，但要把性能、操控、能耗、耐久这些东西揉成一个统一体验的事实上有点难度。

极氪8X有意思的地方就在这儿。三电机、900V、6C快充这些都不新鲜，可是“混动+高压+多电机”作为一套复杂系统，做出了接近纯电质感的输出逻辑，续航焦虑也彻底抹掉了---这是能量管理体系的问题。你有没有能力在不同工况下，把12种动力模式调度成“用户无感”的一套体验，门槛不低。

至于底盘和安全，我就不说什么AI数字底盘、主动稳定杆、双腔空悬了关键是一件更底层的事，这一台接近2.5吨的大车，被约束在一个“愿意让人享受驾驶乐趣”的状态里。这种信心感，本质上来自结构和控制，而不是马力。

37.68万起，属于BBA性能SUV的那段价格带已经撕开了一道口子。
怎么说呢？中国品牌已经进入了一个以前不太敢正面打的战场。
能站上去，本身就已经说明很多事。
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