快充伤不伤电池？这个问题今天被“具象化”了（注意，我没说没科学化证明）。
一个案例是抖音博主@郝百万充电中 发布了自己汉L的使用数据，简单说汉L使用了11个月，跑了3.8万公里左右，在比亚迪4s店测的电池健康度大概是91%。
另外一个案例是，某小米SU7的车主，跑了26万公里后，电池健康度为94%。
如果单看数字，小米SU7的电池比比亚迪汉L的“耐用”很多。但是我今天不想简单对比这个数字，因为这个只是表象而已，是吃瓜群众看到的最直观数字。
其实，在数字有一个关键因素需要注意：汉L大部分时间在用超充，甚至是双枪超充。从数据对比上也能直观看出，汉L支持1000v兆瓦闪充，10-70%充电时间只需要0.1小时，也就是6分钟。而小米SU7的电池是400v的，10%-80%需要0.5小时，也就是30分钟。
快充伤不伤电池，通过数据和上述两个案例，基本能感受到。（当然，这并非科学地论证）
简单粗暴的感受就是：用户在拿快充换健康度。这好比吃饭，你想让一个天天狼吞虎咽的人，还肠胃好，几乎是不可能的。
现实中，就看用户怎么算这个账。
PS.两辆车都是磷酸铁锂电池，小米SU7的电池来自宁德时代，汉L是比亚迪自己的磷酸铁锂电池。二者的定位、性能不同，必然在电池内部结构、化学元素构成上也有区别。很多时候，一块电池的好坏，从生产的那一刻就决定了。好比一个人的基因，娘胎里就决定好了。