电池安全，大家喜欢盯着针刺、热失控、起不起火对么？
但真实的场景里，会遇到的风险其实没有那么单一。
严重碰撞下的电芯受损，托底后的壳体受伤，暴雨涉水后的密封老化，沿海城市长期盐雾腐蚀，洗车和高压冲水带来的渗漏隐患，才是电车用久了之后，真正的考题。

铂智7这个展示就是这些极端但并不脱离现实的工况。

尤其是电芯切割这个点很值得说说。
无论是全新电芯，还是经历800次循环、等效30万公里后的电芯，切割过程中温度都没有异常升高，静置24小时也不起火。
“扛住一刀”没什么，可是在老化之后还能“扛住一刀”，就很有东西了。
寿命周期往后走之后，本征安全还有没有余量，是很多人没思考过的事情。

双重刮底+侧碰、电池包48小时带载腐蚀浸水、高温高压冲水，这些测试连在一起也不错。
一台车的安全，肯定是不能只靠某一个零部件强而已，得是电芯、电池包、车身结构、密封防护、约束系统、整车耐久集成一体才成立的课题。

可以说“安全”和“耐久”算是有了更具体的画面感。
广丰不是说铂智7，“电车自燃、智能泊车辅助事故、电池衰减”三担责吗？
“没有金刚钻，不揽瓷器活”对么？
金刚钻现在就在这了。
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