#F1[超话]# HRC首席执行官兼总裁渡边康治表示，纽维对本田人员缺乏连续性的担忧源于“一场误会”[并不简单]

当被问及纽维此前对这一情况的评论时，渡边强调本田一直以来都是以同样的方式运作的。

渡边：“基本上，我认为这是一种误解，我们的政策是让赛车运动部门的工程师定期轮岗至量产部门，或是从事喷气机、eVTOL（电动垂直起降飞机）或水力学等更先进的技术领域，诸如此类。”

“我们从一开始就坚持这种轮换机制。可能我的解释还不够充分。当然，重建组织架构也需要时间，我想这正是他所担心的。但现在我们已经拥有了完善的组织架构和充足的人才。”

渡边确认，虽然性能问题也在同步解决，但通过解决振动问题来提高可靠性的工作仍在进行中。

“目前，我们主要专注于如何改善振动状况，特别是电池区域的受损问题，但针对这次铃鹿站，我们也优化了能量管理，以提升驾驶性能。”

“最困难的一点在于，我们的研发起步比其他车队稍晚。此外，在台架测试中，振动处于可接受水平，但一旦集成到实际底盘上，振动程度就会远超台架测试时的水平。”

“所以，仅靠动力单元当然无法解决问题。因此，我们正与阿斯顿·马丁密切合作，不仅针对动力单元，还包括底盘，共同解决这个问题。”

他承认，在本赛季内性能提升的空间是有限的，因为新的ADUO系统只允许有限的升级。

“根据现行规则，很难直接提升性能本身，”他表示，“因此目前我们专注于如何提高可靠性，同时在规则允许的范围内提升动力输出。”

“我们与阿斯顿·马丁制定了一些补救方案，但今天还不便透露。”
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