#深蓝汽车第100万台电驱下线##深蓝董事长拆解行驶50万公里电驱#
最近这段时间，新能源汽车圈子里悄悄兴起了一股“拆解”风，
作为一名汽车工程师，我个人其实是很喜欢这种方式的，因为数据和实物，要比空洞的概念更有说服力。
3月27日，深蓝汽车董事长现场拆解行驶了50万公里的电驱，同时，深蓝汽车还迎来了第100万台电驱的下线。
即便是在狂飙突进的中国新能源市场，出货能达到百万级的零部件，也不是小角色。

当然，拆解只是证明过去的成绩，深蓝汽车还公布了全球超高效电驱系统。
根据实测，这款电驱的工况效率做到了94%以上，全球第一。
可能有人对这个数字没概念——行业里大部分电驱系统，工况效率能到90%就已经是优等生了。别小看这几个百分点，它意味着同样一块电池，深蓝能比同级车多跑30多公里。

与上一代产品相比，新一代原力超集电驱重量减了20%，体积缩了30%，功率密度反而提升68%，效率再提1.5个百分点。这套组合拳打下来，不是简单的迭代，是重新定义了电驱的物理极限。

从100万台下线这个规模，到50万公里拆解验证，再到94%工况效率的全球第一——深蓝在干一件特别“笨”的事：用量产规模来证明技术不是PPT，用真实拆解来证明品质不是喊口号。

我是搞技术出身，很多时候，不太喜欢看那种数据堆砌、概念满天飞的宣传。但今天这台被拆开的电驱，零部件上每一道痕迹都在说话：深蓝确实在看不见的地方，下了真功夫。
100万台不是终点，是起点。能把电驱做到这个份上的品牌，值得多看两眼。 http://t.cn/AXIhcA63