#D3665列车被困隧道3小时# 2026年3月29日下午，桂林北开往珠海的D3665次列车，受广州突发强降雨、龙卷风等极端天气影响，因接触网挂异物故障，被困佛山至广州南站区间隧道近3小时，引发公众对高铁极端天气应急处置的广泛热议。

事发后，列车全程断电，空调与通风系统停运，密闭隧道内的车厢迅速闷热缺氧、空气浑浊，乘客只能靠手机照明，不少儿童哭闹不止，还有人出现头晕不适。乘客提出砸窗透气、下车避险的请求，乘务员却因需逐级请示，初期未允许破窗开门，仅后期尝试部分开门通风，这一处置方式成为舆论焦点。

经铁路部门紧急抢修，18时35分相关线路故障排除，运输秩序逐步恢复，铁路部门也就此致歉。但舆论争议并未平息，公众核心质疑集中在两点：一是极端天气下，列车为何选择停在通风极差的隧道，而非开阔地带；二是紧急情况下，一线工作人员是否缺乏临机决断权，“不让砸窗”的机械执行，忽视了乘客生命健康的紧迫需求。

极端天气频发，高铁应急体系亟待完善。一方面要优化线路故障预判与停车选址机制，另一方面更需赋予一线人员应急处置权限，平衡安全规则与生命优先级，同时完善车厢应急通风、故障补偿等配套机制，让应急处置更有温度、更具实效。 http://t.cn/AXIGDEM1