因为今年开年汽车销售连续负增长，导致车企不敢再卷价格，从而卷汽车金融：今年一开年，特斯拉带头掀起了7年期长周期贴息免息方案之后，1月份就有吉利、小米、理想、小鹏、东风日产（8年期）等5家车企跟进，2月份又有长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道、上汽智己等7个品牌加入战团，总共跟进的车企或品牌近20家。7年期长周期贴息免息方案真的会像@鹞石周说汽金 所说的那样遭遇团灭吗？
【金融“反内卷”！7年期以上产品或短期覆灭 - 原创 鹞石周 鹞石周说汽金 2026年3月27日 浙江】
地上本没有路，走的人太多了，便无路可走！
把这句话发给了豆包，本来想问问有没有错别字？豆包回复寥寥几句：寥寥几句反转，道尽拥挤内卷的无奈啊～原本寻常坦途，奔赴者蜂拥而至，最后反倒堵死了所有前路。
如今的汽车金融圈，很难有所谓无敌的创新，有的只是无尽的模仿、抄袭和内卷！就拿7年期产品来说吧，其实对于融资租赁不是啥创新，但是2026年一开年，特斯拉拉着银行和融资租赁一起搞“创新”，结果成了2026年新车市场的竞争（neijuan)热点，各家争相走上7、8、9（年）的星光大道，无尽的内卷如果不加以制止，未来必然还有10、11、12？想起了小岳岳的那首《五环之歌》：修到7环怎么办？
其实，早在3月13日【鹞石周说汽金】举办【聚势&共创】汽车金融2026！年度汽车金融合肥峰会的活动前夕，就有消息传出来，接下来的趋势是：短期7年期及以上的YH（？）产品要阶段性退出市场，至于金融和租赁的产品，鹞石周看来可能将在扩大解释和参照适用的角度，慢慢叫停。
毕竟是小道消息，大家就当一个“乐”子看就好！不管7年期以上产品未来走势如何，鹞石周这里也仅从逻辑合理的角度，做一下个人分析！观点经供参考！欢迎留言区互动！
一、长周期产品只是内卷，没有创新！
上文已经说了，7年期以上产品之前融资租赁就有，产品虽有但是“非主流”！只是因为在银行、大行的价格战面前，融资租赁公司通过自身差异化，适量的做一些微小的所谓的创新，这个产品本来量不大，也放不上台面，稍微做一点，适应差异化客户就好了，没有理由主机厂给端上“满汉全席”当作头牌供着。
再者说来，现在车价一卷再卷，7年以后残值还有多少？产品设计及残值角度，本来就不是好产品，好比餐桌上的榨菜、咸菜！偶尔来一点不错，当饭吃就大错特错了！关键现在的形势下，感觉所有人都要把榨菜当补品来吃了！
二、长周期产品与价值，背道而驰！
现在车价一卷再卷，7年以后残值还有多少？产品设计及残值角度，本来就不是好产品，好比餐桌上的榨菜、咸菜！偶尔来一点不错，当饭吃就大错特错了！关键现在的形势下，感觉所有人都要把榨菜当补品来吃了！长此以往，10年、11年、12年也会继续出现，如此一来，这个“主流产品”岂不是成了儿戏？还是每家主机厂不得不适应和面对的儿戏。
同时，长周期产品不仅坑了自己，坑了对手，坑了当前的二手车行业，甚至还透支：未来的汽车金融消费！二手车交易被透支了，7年都没还完了，还怎么交易？透支了车抵贷的机会，一车不好二押，除非收车入库！
三、“纳什均衡”的反内卷：外力打破！
关于内卷，鹞石周这几年一直说这个观点！按照博弈论的逻辑，纳什均衡因为是多方博弈，所以依靠自身系统是无法结束“内卷”，如今国内的汽车金融圈，博弈的主体和种类如此之多，特别是大行、大主机厂下场卷，将会让行业和消费进入无尽的内卷无间地狱！这个时候如何打破了？
只有依托外力！有权威的外力！不只是公信力，而是公权的外力！所以这个时候，JG通过上帝视角来拯救汽车金融产品圈，通过“反内卷”的大棒，将这样一个没有创新的伪命题产品暂停、覆灭！是不是各位一起给：JG点个赞？
四、前车之鉴！汽车金融背锅侠们
前不久，最近几年汽车经销商集团的NO1--中升集团发布2025年年报预告，预亏20亿！业界哗然！主流媒体分析称：高息高反的停止是重要原因！鹞石周想说句公道话，要返佣的是你！要通过率的是你！要加返点的还是你！要提前还款帮客户维权的还是你！最后钱都给了，逾期不管了！如今人家公司亏钱了，经销商集团还是怪你！图啥？这话也不是就说经销商集团不好，是规则错了！
过去几年，经销商集团唱主角，现在是主机厂亲自下场卷了，既要！且要！又要！还要！一旦规则错了，结局还是上面这个结局！
汽车金融的背锅侠们！
前车之鉴呀！
少下点KPI呗？
多一点理性，多一点包容，多一点拥抱！
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【比亚迪跟打“7年期车贷”！如此内卷何时是尽头 - 原创 鹞石周 鹞石周说汽金 2026年2月27日安徽】
跟不跟？跟，找死！不跟，等死！
2026年一开年！市场就打得火热！特斯拉带头掀起了7年期长周期贴息免息方案，之后各家造车新势力、传统主机厂都开始跟进7年、8年期长周期产品。
据媒体不完全统计，1月份跟进的有：吉利、小米、理想、小鹏、东风日产（8年期）等车企，到了2月份又有：长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道、上汽智己等品牌，综合来看前后跟进的车企或品牌近20家！
1月份销量不佳，比亚迪被吉利超了！一过农历新年，这次比亚迪也坐不住了，高调官宣下线7年期产品！
2月24日，比亚迪旗下方程豹汽车发布了 7 年超长贷的政策，适用豹 5 长续航版、钛 7 全系车型，首付 3.2 万元起，7 年费率低至 1.5%，活动3 月底截止。
紧接着，2月26日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓官宣，海洋全系开年专属福利：3年0息 | 7年低息、0首付起 | 日供低至29元起！鹞石周插一句：汽车金融从产品设计角度没啥门槛，人云亦云太容易了！且不说效果如何，反正产品战打起来容易！
正所谓：城门失火，殃及池鱼！表面上看是新车金融打的火热，实际上新的内卷开始蔓延。7年期产品一个个免试，不仅能卷5年期银行直客产品，顺带着卷传统的汽车金融3年期以下低息免息产品（越来越多），新车卷的厉害，拿金融的钱直接做了利息补贴，变相的就拉低了车价，这个之前银行高息高反都经历过，大家都很清楚了，就把价格战和金融产品战蔓延到了二手车圈，变相卷了二手车消费贷，二手车金融卷了，车抵贷和以租代购的日子也就紧了，因为更多的二手车金融玩家只有下沉进来。
过去做汽车金融业务，拿到一个好产品基本上可以做个3年、5年！如今的市面上汽车金融产品，市场从新车开始卷，一路卷到以租代购甚至到车辆质押，上游无水，下游自然更干涸！现实就是：利润纸薄！产品同质化严重！人人自危！如此内卷！何时是尽头？
很负责任的说，短期看没有尽头！汽车金融的“卷”不比寻常，人家卷一头，汽车金融是“两头卷”！汽车金融分开就是汽车和金融：
1、汽车卷一头：内需必须得拉动，产能过剩必须得解决，所以汽车价格战打来打去，打不下去了，今年主机厂都看到了，得卷汽车金融了！
2、金融也卷一头：银行、AFC、金租、消金、融租、保理、互联网平台都缺资产了，房地产不行了，金融机构只有来卷汽车金融了，谁让你大了？与其他消费板块比，汽车金融木秀于林！所以才有：一大波银行！杀向汽车。
分期鹞石周经常说，汽车金融的竞争是“纳什均衡”，如果是囚徒困境就好了！现在看来汽车金融的卷是“Double纳什均衡”，甘蔗没见过两头甜的，倒是汽车金融的卷彻底是”两头卷“。两头卷就造成这个市场没办法达成博弈的均衡，除非有高层的政策和压力“一刀切”，去年618的银行直客是一个典型的案例，监管变相一刀切了“高息高返”，这个是金融卷头的均衡！
汽车这头去年反内卷，也是有关部门给制止了，所以现在主机厂不再高调喊降价了，变相来卷汽车金融。1+1大于2，汽车+金融一融合，又起了化学反应了，这下好了，东边不卷，西边卷，西边不卷，混起来卷！
所以目前来看，市场的内卷没有尽头！那没有尽头咋办了？马云老师喜欢引用金大侠《倚天屠龙记》的名诗：“他强由他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江。”首句“他强由他强，清风拂山岗”以清风与山岗的互动为喻，强调面对外界强势时应保持从容。山岗巍然不动，清风轻柔化解，暗含道家“不争之争”的智慧。后句“他横由他横，明月照大江”进一步深化主题，明月映照大江的意象象征内心澄明，无论外界如何动荡，心境始终如月光般恒定，江水般绵长。四句共同传递出“守静笃、致虚极”的处世哲学。
『比亚迪跟打“7年期车贷”！如此内卷何时是尽头？』http://t.cn/AXIJqEu1
