#will的小米基本面研究#

很多朋友今天看到小米3月交付刚过2万台，第一反应是不及预期，我也说说我的看法。

首先，1-2月全国新能源汽车产销同比分别下降8.8%和6.9%；3月上半月乘用车零售56.1万辆，同比再跌21%，新能源更是同比下滑28%。这是整个行业在倒春寒里集体挣扎，不是小米一家的问题。

其次，新款SU7于3月19日正式上市，这个月绝大部分的工厂制造、销售资源、市场投入、用户沟通，都围绕新车上市展开，所以新款SU7上市首周即交付7000+台更有讨论价值。

再次，对当下的小米而言，最重要的任务是平滑月度交付曲线。新款SU7和即将到来的YU7 GT，它们的战略价值在于帮助小米汽车整个体系（工厂、销售、渠道、交付等）保持稳定，坚持到昆仑的产品发布。大幅波动的销量和交付数据，对于外部观众来说只是海报，但对于很多内部部门却是噩梦。

最后，说说为什么小米每个月只披露"2万+"这样的模糊数字。全球前五大汽车厂商，年交付都是数百万乃至上千万台。在这个量级面前，每个月争论是29000台还是21000台，本质上是一种无意义的数字游戏。

小米汽车的目标从来不是这个月的新势力榜排名，它的远方是星辰大海。几百或几千台的误差，不值得认真回复。

#小米科技#