#充电桩涨价潮要来了# 最近好几个开电车的朋友在吐槽，说公共充电桩涨价了。尤其核心商圈和高速服务区，晚高峰时段一度电突破2块，有的高速站点甚至到2.8元。75度的车充满一次从50多块涨到80往上，涨幅超60%。

然后就有声音说“电车省钱优势没了”。但仔细看了下，其实没那么夸张。

这次涨价有几个特点。第一，分时段、分地点。高峰大涨没错，但中午11点到下午2点，因为光伏发电多，很多地方电价降到0.25-0.4元一度，甚至出现负电价，比原来深夜谷段还便宜。第二，家用充电桩完全不受影响，居民电价依然稳定，谷电三毛多一度。所以依赖公共快充的通勤族确实肉疼，但有家充或者愿意错峰的人基本没感觉。

为什么会涨？两个原因。一是今年3月1号开始实行电力市场化新规，取消了固定峰谷电价，高峰时电紧张就贵，富余时就便宜，很多人没适应新规则，还以为原来的低价时段还是低价。二是服务费在回调，行业不再烧钱补贴了，从一毛多涨到四毛到一块五，用来覆盖场地租金和设备维护——核心商圈年租金都涨了30%。

还有人说涨价是因为用油发电，这个不成立。我国燃油发电占比不到5%，电价主要跟煤价走，跟油价没关系。

那电车还省不省钱？算笔账：就算公共桩涨到1.5元一度，电车每公里成本也就两毛到三毛五，油车现在92号九块多一升，每公里六到八毛，还是差一半以上。加上光伏发电成本还在降，长期看电车的成本优势不会翻盘。

应对办法也简单：避开晚高峰，改在中午或者深夜充，成本能降一半多；用特来电、星星充电这类APP比价，绕开高价站点；长途出行前规划好县域的低服务费场站。有家充的坚持谷段充就行。

总的来说，这次涨价是行业从“低价内卷”转向高质量运营的结构性调整，不是全面普涨。电车省钱的底子还在，但以后得学会挑时段和场站了，无脑充的时代过去了。#大v聊车#