我的烈⻢是穿越⼭海的理想座驾

这—年⾥发的烈⻢的照⽚和视频有 140+, 在评论区⾥看到很多⼈想买烈⻢的呼声, 会 问我的⽤⻋体验｡ 那我就详细给⼤家说说这—年的⽤⻋体验吧｡
· 关于我为什么会买这台烈⻢?
— 初期是因为烈⻢的颜值 + ⾃⼰爱折腾的性格｡
23 年在短视频看到了国外 bronco 的越野视频, —下就被这个硬朗的外观吸引了｡ 除 了硬朗的外观之外, 可拆卸⻋顶, 能敞篷⽆疑是对我最⼤的吸引点｡
后来深⼊了解以后, 发现它还有模块化的前杠以及后备箱防滚架上预留的加装各种东 ⻄的螺丝孔位,  这对于—个喜欢折腾爱做点⼿⼯  diy   的男性来说⼜是—⼤吸引⼒｡  所 以在提⻋以后, 最⼤的乐趣就是折腾! 根据⾃⼰的需求去找各种配件, 组装成功以后 的成就感拉满｡
— 后期对烈⻢的性能有了深⼊的了解, 让我觉得⾮买不可了｡
烈⻢国产上市发布会召开了, 原本要 70 多 w 才能买到的 bronco, 国产以后次顶配的 荒地版本⽐进⼝版本要便宜  30w! 加上国产的烈⻢在内饰⽅⾯要⽐进⼝版本的质量更 好｡
烈⻢的越野性能完全是不⽤担⼼的, 在国外率先投⼊市场, ⻓时间的市场反馈让这辆 ⻋以⾮常成熟的状态进⼊国内｡  烈⻢全系都是采⽤的⾮承载式⻋身设计, 这种设计⻋ 身强度⾼､ 承载能⼒强, 在恶劣路况下, 能承受较⼤的载荷和冲击⼒｡ 对于越野⻋来 说, 在极端路况深度越野的路况下, 会有潜在的翻⻋⻛险｡ 烈⻢出⼚标配了⾼强度硼 钢防滚架, 在安全性上下⾜了功夫｡ 这套防滚架可以承接住⻋辆侧翻时的冲击⼒,  降 低对⻋内⼈员的伤害｡
· —年的使⽤过程, 烈⻢让我感触最深的—些点｡
— 第—点就是原⼚状态下的越野性能最⼤化和合法化｡ 我买的这台烈⻢荒地版本, 原 ⼚就是 315 轮胎｡
现在有很多⽅盒⼦系列越野⻋, 但是出⼚配备这么⼤的 315 胎的, 烈⻢是独—份｡ 原 ⼚⼤脚的合法化, 让我们不需要再躲避交警｡ 在北⽅经历了两个冬季 , 没有换雪地
胎, 对于⽇常出⾏, 这套胎性能⾮常均衡｡
原⼚ 315 的胎让这辆⻋有不错的越野通过性, 再加上 45度的接近⻆ ､ 37 度的离去 ⻆, 以及 273mm 的最⼩离地间隙, 让这辆⻋原⼚状态下越野性能最⼤化了｡
— 第⼆点, 可以轻松切换的越野模式, 对于越野新⼿很友好｡
烈⻢的 GOAT 全地形智能管理系统让它有了—个⾮常聪明的越野⼤脑, 系统⾥有标准   模式､ 经济模式､ 湿滑模式､ 沙地模式､  Baja 等, 是⾮常好的越野辅助功能, 针对不 同路况做⻋辆调校, 不⽤⼿动折腾差速锁, 我这样的新⼿也能有不错的越野体验｡— 第⼆点, 可以轻松切换的越野模式, 对于越野新⼿很友好｡
越野⻋并不是只能⽤来玩的,  ⽇常开也是不错的选择 , 10 档变速箱, 让油耗变的友   好｡ 城市驾驶也有不错的舒适性, 和更好的视野｡ 以及可拆卸的⻋顶, 可以把情绪价 值拉满, 但是因为是可拆卸的结构 , 考虑到⻋顶棚的轻量化, 在⾼速⾏驶时隔⾳不太 好, ⻛噪会⽐其他⻋明显—些 ｡ 综合来看, 这辆⻋没买错, 买⻋以后带我看了很多⻛ 景 , ⾛了很多烂路, 每次都把我安全带回, 感谢我的好兄弟 — ⼩烈⻢!#福特烈马#