从旧金山回到深圳，这些天重新开回蔚来。用了一下其自动驾驶功能，对比特斯拉的满血FSD，蔚来的自动驾驶就像是一个得了肌肉僵硬症的病人一样，而且还同时伴有脑瘫患者的症状，其表现根本就是莫名其妙，让坐在司机位上的我，极其难受。

我将以上这段真实的感受发给了蔚来的fellow，以下是其回复——隔了很多很多小时才回复，感觉是改了好多好多版才确定发给我：

“特斯拉的FSD确实在目前全球范围内的电车智驾当中是做的比较好的。咱们国内的电车的智驾还有好长的路要走，但是我相信以我们的发展速度来看，还是可以追赶的上来的，毕竟特斯拉比国内的这一些所有新能源都要更早的去做电车。咱们是见证历史的人，看着国内的电车一步步发展。您也是第一批吃螃蟹的人，火候还不够，咱们再一起慢慢熬一熬。”

我说：不要找理由。这明显是技术路线错误导致的拉胯，否则你无法解释，悬架、内饰、音响、灯光、雨刮片…… 等等等等方面，蔚来已经甩特斯拉180条街，而在智能驾驶技术上却被特斯拉甩180条街。”

顺便说一下：据某造车新势力高管说，特斯拉的FSD技术部门，员工数只有200-300人。而小米的自动驾驶技术部门有1000人，小鹏可能有高达2000人，华为则可能有高达3000人以上。

我特意将这些数据（尤其是特斯拉FSD技术部门，只有200-300人），向AI求证，以上陈述的数据是否大致符合事实？结果如截图所示（数据截止2026年4月）。

学霸一支笔，差生文具多。我强烈的认为，对于自动驾驶技术，各家大厂应尽早找到各自正确的技术路线。只有沿着正确技术路线进行持续迭代，努力才有意义。自动驾驶技术其实才是决定未来最关键的技术，而不是继续卷电视冰箱大沙发。