2018年6月14日，两辆梅赛德斯迈巴赫S600装甲轿车在荷兰的鹿特丹港装船，然后经过海陆空数千公里的旅程，穿越6个国家，最终抵达平壤。

华盛顿高级防务中心与《纽约时报》的调查追踪，使用包括航运记录，船舶航行数据和卫星图像在内的公开信息，详细列出了这两辆奔驰车的行进路线图。

货物追踪记录显示，2018年6月，两辆梅赛德斯轿车在鹿特丹港用集装箱装船。集装箱由中国远洋海运集团有限公司照管。

然后经过41天的海运到达中国东北的大连。集装箱于该船在7月31日抵达后卸下。它们在港口一直停留到8月26日，然后被装上一艘开往日本大阪的船，在那里又被送上另一艘船，经三天航行后，于9月30日到达韩国釜山。

接下来货船数次更换悬挂国旗和注册国籍，这批集装箱在抵达后一天内，就转移到悬挂西非国家多哥国旗的DN5505货船上，驶往位于远东地区的俄罗斯纳霍德卡港。然后，汽车交给了在马绍尔群岛注册的Do Young船运公司，该公司拥有DN5505和另一艘船——悬挂巴拿马国旗的油轮卡特琳号。

文件和采访显示，Do Young的所有权在注册材料上是笔糊涂账，但似乎是跟俄罗斯商人丹尼尔·卡扎丘克(Danil Kazachuk)有关。与这两艘船有过合作关系的韩国船运代理公司Han Trade和AIP Korea的高管说，卡扎丘克是这两艘船的船东。高级防务研究中心获得的文件显示，卡扎丘克在2018年被列为卡特琳的所有者，时间约为一个月。

载有汽车的船DN5505最初叫Xiang Jin号，就在两辆轿车抵达大连的前几天，它更名为DN5505，所有权也在去年7月27日从一家在香港注册的公司转移到了Do Young。

10月1日离开釜山后，船直接玩起了失踪——船只的自动识别系统（AIS，提供船只定位，降低碰撞事故）曾一度被关闭长达18天，而这是船只在海上隐形，企图逃避制裁的常见做法。

当它再次出现的时候，这艘船在韩国水域返回釜山的途中，但装满2588公吨的煤，后来卸在了另一韩国港口浦项。据高级防务研究中心的报告称，韩国的海关记录显示，该船是在纳霍德卡上的煤。

船舶交通数据和船运机构高管表示，这艘船载着豪华轿车离开釜山后，曾报告毗邻海参崴的俄罗斯远东港口纳霍德卡是它的目的地。

高级防务中心和《纽约时报》的调查报告没有肯定地说出轿车的最后下落，但称最大的可能是轿车被从纳霍德卡空运至朝鲜。因为有证据显示，10月7日，朝鲜国营航空公司高丽航空的三架货机抵达符拉迪沃斯托克。（正好是金正恩在平壤坐着劳斯莱斯去见庞皮欧的同一天。）

要知道，朝鲜货机飞往符拉迪沃斯托克的情况非常罕见。从注册编号上看，这两架飞机与在朝鲜境外金所用的飞机完全相同。

后来在接受电话采访时，卡扎丘克承认DN5505是他的船，但拒绝提供有关这些车的运输详情，也拒绝透露他如何或有否将它们送到朝鲜。

“这是我公司的商业秘密，”他说，“为什么我要告诉大家我在哪里买的这些车，然后又卖给了谁？”