#仅靠卖车企业已经无法盈利了# 长安汽车总经理赵非最近说了句话，挺扎心的：现在光靠卖车，真的赚不到钱。

这不是危言耸听。2025年汽车行业整体销售利润率只有4.1%，部分月份跌破2%，比制造业平均水平5.7%还低一截。广汽每卖一辆车净亏超过5100块，整车毛利率干到-7.35%。更夸张的是，有4%的经销商遭遇“价格倒挂”——卖价比进价还低，新车销售毛利率低至-22.3%。价格战打到这个份上，基本是“杀敌一千自损八百”。

为什么卖车不赚钱？原因挺多。单车型研发投入动辄几十亿，比亚迪2025年研发花了634亿，接近净利润的两倍。电池原材料碳酸锂一年涨了130%，芯片价格波动大，加上产能利用率只有50%-60%，单车固定成本被推高40%以上。建个工厂上百亿，销量上不去就得亏。

那怎么办？行业共识是：从“卖硬件”转向“创生态价值”。比如小鹏2025年技术服务收入83.4亿，同比增长65.6%，靠卖智驾平台、电池技术赚钱。还有软件订阅、能源管理、跨界搞人车家互联。另一个路子是出海——比亚迪国内卖一辆车只赚8000块，出口能赚3万，“国内走量、国外赚钱”成了平衡收益的关键。

当然也有例外。比亚迪靠全产业链自研控制成本，2025年利润326亿；赛力斯毛利率28.9%，小米汽车24.3%，靠品牌溢价躲开了价格战。

国家曾发文禁止亏本卖车，但执行起来很难——成本怎么核算？新势力前期不亏本怎么获客？都是问题。

赵非提了个方向：共创跨产业生态，资源共享，别单打独斗。国内200多家车企，找不到卖车之外的第二增长曲线，大概率要被淘汰。那些靠资本输血或政府补贴硬撑的，迟早得暴雷。#大v聊车#