“当跨越山海，不再借助他人的翅膀”
这是一股中国力量的宣言。
今天是一个值得铭记的日子。
中国车企——吉利，发布了他们的#吉利i-HEV智擎混动技术发布#，也就是油混系统。
为什么值得铭记呢？
首先，对于吉利自己，最后一块能源版图凑齐，燃油、纯电、插电混动（单档、多档、P2电机、P3电机）、增程、氢动力、甲醇混动、油混（包括今天发布的i-HEV和48V轻混），世界有的，吉利也有。
然后，对于全球，吉利也是唯一一家收齐全部能源方式的企业。
说回油混，日本的两田一直可以说“霸占”着全球的油混市场，而这次，我们的中国品牌依靠着自己巨大的体量，也将在油混领域对他们发起冲击。
不，是冲锋。
大电池混动，插电、增程我们已经在全球范围内断代领先，技术、供应商完全过硬。
油混这最后一个板块，我们一定要收复。
技术上，吉利的这套i-HEV油混系统的发动机热效率可以做到48.41%!远高于两田，油耗表现在现在两田基础上再降低12%。
作为后来者，吉利也要审视目前混动领域的问题:动力差、噪音大，发动机只处于最经济的区间。
为什么？因为他们都是油为主、电为辅。
而吉利的方案相反:
电为主，油为辅，AI控制。
借着大电池混动的成熟经验，我们的纯电最大行驶速度能到66km/h、动力能做到最大230kW、电驱占比80%。
电池，黄金一度电:1.38kWh/1.83kWh。
NVH，吉利做了新的启停系统+主动降噪系统，启机时噪音更低，高功率工作时可以通过车内扬声器主动降噪。
同时，1.5L/1.5T/2.0T，都有。
目前，吉利将在中国星系列，也就是星越L和星瑞上首批搭载i-HEV，在日后也将搭载到更多吉利集团的车型上。
这么干，就对了。
技术、产品，就是一场没有硝烟的战斗。能让我们的国民摆脱洋品牌的“脸色”，我们，必须自强。
加油!中国汽车!