现在聊智能汽车，太多人只盯着屏幕、算力、雷达数量，看配置表觉得无敌，上路一遇复杂路况就露馅。真正影响安全和体验的，除了基础配置，还需要做到足够聪明，指令不绕路、执行不拖沓。而某些品牌所谓的全栈自研，只是把各家供应商零件拼在一起，系统之间互相不打通，反应慢半拍，极端情况下的表现就一言难尽。

车和人一样，大脑再聪明，神经不灵敏、手脚跟不上也没用。长城用36年自研底子，把感知、决策、执行整套链路打通，从电子电气架构到底盘、三电、核心零部件全部自己掌控，没有转译延迟，没有兼容问题。

这套归元S技术，就是为了让车在高速避险、连续操控时，反应跟人的本能一样快。4月17日魏牌V9X即将开启预售，跟归元S技术发布会同步亮相。大家可以一起蹲一下，看看什么是不玩参数堆砌，只做能保命、好用、靠谱的整车智能。

魏牌V9X以全栈自研，让整车拥有近乎本能的敏捷动作能力，感知即行动、决策即执行，定义中国豪华旗舰原生协同新范式。就像坡总说的那样，智能车的安全与品质，核心在系统间的高效协同，唯有全栈自研把软硬件核心握在自己手里，才能避免系统间的对暗号内耗，打通感知、决策、执行全链路，带来极致体验，这正是AI时代的造车逻辑，一切为了安全与高品质体验。#赵永坡谈智能车的排异反应#