我举个例子，以当年英国铁路私有化为例，先说好，2024年工党上台后，英国政府通过了《客运铁路服务（公有制）法案》，标志着英国铁路重新国有化了。

英国是国有化---私有化----再国有化，你想想，为什么英国人兜了一大圈又绕回去了。

这里面有很多原因，我跟大家举个例子：
运行火车、售票、乘客服务，火车车厢，都属于私有公司，分属不同的公司。

你坐的是A公司的车，轨道上信号灯坏了，你迟到了。
那么要查清楚信号灯坏了的原因，由于各公司归属不同，所以：
运营商说：关我屁事？我火车又没坏，是轨道维护公司的事情。
基础建设公司：关我屁事？信号灯坏了是因为之前另一家货运公司的火车漏油腐蚀了线路。

在英国有一个职业叫“延误归因分析师”，每天的工作就是盯着数据吵架。 如果一趟车晚了10分钟，他们会精确计算：3 分钟归轨道公司，2 分钟归前一班坏掉的车，5 分钟归车站管理。

为了更好的，更有效率的吵架，英国甚至还有个“延迟归因委员会”，真的，看图。
每年有好几百万英镑，不是花在修铁路上，而是花在这些公司之间互相甩锅的律师和审计费上。
折腾很多年，英国人受不了了，又开始国有化。
嗯……你就说，是不是有利于就业？
效率太高不利于就业[奶牛猫]