#烽火问鼎计划# 上周，美国空军和安杜里尔工业公司与空军新成立的实验作战部队完成了YFQ-44A协同作战飞机的首次实验测试，在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行了一系列日常飞行作业。

此次演习标志着空军人员（而非安杜里尔公司员工）首次领导了半自主作战飞机的端到端操作，包括起飞、回收、飞行前和飞行后检查、武器装卸以及在滑行和飞行期间对飞行器进行直接任务分配。

在YFQ-44A完成首次半自主飞行仅六个月后，以及在安杜里尔公司获得原型机合同不到两年后，这一里程碑式的进展便已到来。在演习中，该飞机从安杜里尔位于南加州的测试基地飞往爱德华兹空军基地，在那里，实验操作部队接管了YFQ-44A的全面操作控制，直至演习结束，之后YFQ-44A返回南加州测试基地。

实验作战部队（简称EOU）是美国空军专门负责制定协同作战飞机在未来作战行动中如何进行整合、部署和维护的理论、战术、技术和程序的机构。它参与YFQ-44A的实战飞行作业，标志着从承包商主导的测试工作正式过渡到空军主导的实验工作。

此次演习的核心是安杜里尔公司的“威胁-T”指挥、控制、通信和计算系统，它是所有YFQ-44A飞行作业的核心地面系统。作战单位操作人员使用加固型“威胁-T”笔记本电脑上传任务计划、启动自主滑行和起飞、在空中对飞机进行指令分配，以及管理飞行后数据采集和检查。所有操作设备都装在两个鹈鹕箱和一个笔记本电脑里——这是经过精心设计的，使得作战单位能够在模拟的前沿作战基地开展行动，而无需大型成熟基地的基础设施。

分配到EOU的维护人员仅经过几天的培训，便在整个演习期间成功地完成了YFQ-44A无人机的出动交接工作——考虑到传统无人机通常需要规模更大的地勤人员和更全面的培训流程，这是一项意义重大的成果。自动化软件检查被认为是减少人力和培训需求的关键因素，此外，该无人机有意简化的硬件设计也功不可没。

YFQ-44A是安杜里尔公司参与美国空军协同作战飞机（CCA）项目的方案。该项目旨在未来作战行动中将自主或半自主无人机与有人驾驶战斗机协同作战。其设想是让这些无人机作为有人驾驶战斗机的僚机，扩展传感器探测范围、携带武器、承担风险并干扰敌方目标态势的判断。美国空军将CCA项目描述为美国空中力量投射方式的一次重大变革，目标是在本十年末之前部署一套可靠的、随时可投入作战的能力，其速度将超过过去50多年来任何大型战斗机项目。

YFQ-44A研发方法的一个显著特点是，从一开始就决定所有滑行和飞行测试都采用半自主方式。安杜里尔公司领导层表示，提前实现自主性——即使这意味着会推迟一些早期里程碑——也是一项旨在加速项目长期发展的深思熟虑的举措。首飞六个月后完成的EOU演习被视为早期对自主运行能力投资获得回报的有力证明：空军操作人员只需接受极少的培训即可操控该飞机，正是因为自主架构从项目初期就已成熟。

此次演习也初步检验了YFQ-44A与空军“敏捷作战部署”（Agile Combat Employment，ACE）概念的兼容性。ACE概念要求将飞机和人员分散部署在多个小型灵活的地点，以降低在对抗环境中的脆弱性。由于ACE行动本身就限制了任何特定地点的后勤保障和基础设施，因此CCA项目从一开始就被设计成以最少的设备、人力和基地占用空间运行。演习期间，EOU能够在模拟前沿作战基地维持每日出动，直接验证了这一设计理念。

此次首次EOU演习中积累的经验教训预计将直接应用于未来的演习以及飞机本身的持续研发。空军和安杜里尔公司均表示，后续演习将继续评估YFQ-44A与ACE概念的契合度，并生成进一步完善CCA理论和工作流程所需的作战数据。更广泛的CCA项目还涉及波音公司，该公司正在根据另一份合同开发YFQ-42A——这使得该项目处于竞争激烈的原型机阶段，两款截然不同的飞机都在竞相定义美国未来自主空中力量的方向。