新车开了一个月，卡扣坏了4S店要求客户花十二、三万换电池包，保险公司建议客户走全损。

真的非常离谱，全损一般有两种情况。
一是撞的太烂，修不了；
二是修车的价格过高，接近或高于二手车价格。

因为一个卡扣要走全损
这事放在燃油车上是不会出现的

也反映出了新能源车的两个问题
一是车企在设计的时候没有考虑维修便利性，或者是压根就没有考虑到电池卡扣损坏会要换整个电池包。

二是新能源汽车售后市场还处在发展初期。不论是零部件供应，还是车辆的维修，除了车企和4S店之外，第三方很难供应或提供维修服务，这就使得车企的标准占据了主导地位。

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