“国产自主研发”听起来确实很燃很提气！但能把降低改名为“负增长”的 语言大国又搞出了“逆向研发”和“正向研发”，一般我们理解的正向研发‌，是指以系统工程理论和方法为指导，面向复杂产品或系统的‌原创设计与技术突破‌，强调自主创新‌：不依赖对标或抄写，从零开始构建技术体系。

这个“从零开始”，明确地将“对标”“借鉴”“致敬”等关于仿制的委婉说法拒之门外，注意，这是官方口径，不是我的一家之言。

作为一个摩托车汽车深度爱好者，老摩友，我不想否定中国汽摩的发展与成功。但我觉得跟屁都不懂只剩张嘴的营销号不同，汽摩媒体人作为圈里人，多多少少要懂点车，不能为了流量和恰饭，说一些经不起时间和实践证明的昏话胡话。我的论点是针对某摩托厂商近来被造神的现象有感而发。我对重庆非常熟悉，摩托厂商圈里也有不少朋友。和他们深入探讨后，我有以下观点，欢迎讨论指正：

国产摩托车发动机的技术来源经历了从早期的逆向仿制，到如今自主研发、联合开发、多元化并存的演变，发展是可喜的，进步是可贺的。但要以国家级的“自主研发”标准来看，量产车型里真正“从零开始、正向研发”的寥寥无几。

大家近来追捧的820，在设计语言和思路上，不能说“仿制”，起码也是“对标”了凯旋765的发动机。如果你是小白，只凭排量差异就判断没有“致敬”，那你现在就可以出贴了。如果你是工科，还懂一些发动机原理，不是不懂装懂只知道刷ECU的，你可以比较一下两款不同排量的三缸发动机，为何程径比惊人的相同，为何峰值扭矩转速和峰值功率转速惊人的一致，这可不是巧合可以解释的。。。。。

再说另一款主打车型500，我不针对某个厂牌，我是针对在座各位！有几个不是源自隆鑫的技术？钱江可能好一点，因为它还有贝纳利这个伙伴，宗申有里卡多团队，高金可能也少一点，但大家的致敬成分是多和少的问题，不是有和无的问题。最后灵魂拷问，隆鑫的技术哪来的？本田CB500主打一个不吱声，川崎说不太清楚，我们合作的是别的。。。。终极拷问一下，西南能率先成为摩托大本营的缘起是哪里？年轻人就算不知道嘉陵本田和建设雅马哈这两个厂牌，也应该知道豪爵铃木吧。

国产摩托车产业在早期确实普遍存在“逆向研发”的现象，但这只是一种快速追赶的起点。如今，许多头部企业已开始从单纯的模仿转向自主开发，这条路虽然漫长，但已初见成效。作为摩友我是坚决支持和鼓励的！我想说的对象是某些信口开河的车圈人，有多大头，戴多大帽子。全班第一吹成全校第一也就算了，吹成全省第一就属于高级黑了，国产摩托车产业起步比国外少了八九十年，给它时间精心呵护，不要拨苗助长搞亩产十万斤那一套，会害死人的！

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