记录一下奔驰新一代 C-Class 纯电版的信息，奔驰在配置上也放开一些了，现在 C-Class 都有空悬、后轮转向了。

（以下信息都是 C400 4MATIC 的数据）

- 长宽高 4,883 x 1,892 x 1,503 mm，轴距 2,962 mm，车长比现款欧规标轴版长了很多，甚至比国内加长 C 还长了 1 mm，轴距比现款标轴长了 97 mm，很接近国产加长 C 的 2,954 mm 了，这么看国产新 C 如果加长的话轴距很有可能突破 3 m；

- 车宽很克制的控制在了 1.9 米以内，不过车高还是突破了 1.5 米，再加上这个前脸竖向线条比较多，所以会略微显厚一些；

- 奔驰这次全系标配了全景天幕，前排/后排头部空间分别增加 22 mm 和 11 mm，天幕可选 SKY CONTROL，可以实现电质变效果，可以分 9 个独立区域控制；

- 风阻系数 0.22，奔驰的数据是风阻系数降低 0.01，长途续航增加 2.5%。

从外观上可以看出来，在 EQS 上吃过亏之后奔驰放弃了 One-Box 的设计，L113 长了很多，但是为了保风阻，车尾相比现款要溜背一些（和 AMG GTXX 很像）；

- 四驱大电池版本整备质量 2,460 kg，现在知道初代 ES8 车重的含金量了；

- 双电机四驱版输出功率 360 kW，0-100 km/h 4 秒，动能回收功率 300 kW；

- 前轴电机采用可断开设计，后轴电机驱动效率 93%（电池-车轮），也有 2 挡变速器，齿比 11:1 和 5:1，这些都是很熟悉的信息了；

- 94 kWh 电池，762 km WLTP 续航（后驱版预计 800+ km），充电 10 分钟，续航 325 km。这块电池应该和纯电 GLC 上是同一块，在 GLC 上 WLTP 续航是 713 km；

- 4.5 度后轮转向，转弯半径 5.6 米，有空气悬架，长途舒适性看齐 S；

- 后备箱 470 L，前备箱 101 L，前备箱比 Model 3 的 88 L 大（毕竟 L113 长一些），和小米 SU7 的 105 L 差不多；

- 得益于多源热泵，-7℃ 环境下，20 分钟升温速度是燃油车的 2 倍；

- 支持 1.8 吨的拖挂，脱钩载重 80 kg，欧洲本土需求；

- 可选 99.3 cm 长 39.1 英寸的超大中控屏，如果不选就是分开 3 块屏，效果可以看图六；

- 新一代数字大灯，采用 micro-LED 技术，照明区域扩大 40%，能耗降低 50%。

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