说点倒反天罡的暴论——都说国产车抄袭路虎，抄保时捷，实际上某种意义上讲，国产车才是它们的老师。

此处艾特小鹏GX，这辆车公布了之后，网上提到最多的就是大湾区揽胜。没错这个车头，这个车窗，再看车尾，把车标摘了说是下一代揽胜大概率有人信。内饰长得一如既往的理想，但把最新款揽胜的内饰放一起，好像也不太违和……

但像路虎的地方，基本就到此为止了，剩下的，就是路虎学它的了。

从第三代路虎揽胜开始，内饰逐渐减少了实体按键的数量，更多的功能被集成在触摸屏里。当时豪车的一个趋势就是——自动化，把过去需要繁琐操作的功能尽可能简化。

现在在自动化方面，小鹏GX很明显已经走在了路虎前面，智能座舱可以识别模糊语义，并可以实现多功能联动；车窗根据外界光照自动调节透明度；底盘改为全线控结构——这很明显是为L3真自动驾驶准备的……

路虎或是其他欧美豪华品牌，是做不到这些吗？严格来说也不是，很多功能并不是中国品牌首创，但确实是中国品牌普及的。
一个自动化系统，意味着全车的子系统要协同开发，简单来说就是各个供应商都坐在同一个会议桌前，互相协调适配，最少也要实现通讯协议互认。但对于欧洲品牌来说，光是底盘上的零件就能看见十个国徽，想让各国的供应商放弃公版零件，单独为这辆车研发一个，凭什么？如果实在想要也不是不行——得加钱。

但中国不一样，一个珠三角就能凑齐一辆车所有的要素，大家坐在一张桌前共同研发的门槛低了，互相协调适配的难度低了，而且有地方上的支持，这件事想要实现的门槛更低了。路虎想要费很大劲才能实现的目标，小鹏可能几个电话就说通了。

所以严格来说，小鹏GX不是大湾区揽胜，反而是路虎工程师眼里，揽胜的终极形态。#小鹏GX全系车色亮相北京车展#