#宁德时代高管称电池超750kg不科学#很多人觉得，续航不够就堆电池，多加电芯来提升续航。但这条路，从物理上就走不通。磷酸铁锂能量密度约140Wh/kg，三元麒麟电池约280Wh/kg，凝聚态约350Wh/kg。这不是工艺高低，而是材料特性划出的天花板。一味增加电池电芯，容易导致车重失控，能耗、磨损、安全等方面都会相继跟着出问题。

电车轻量化的本质，其实是电池轻量化。宁德时代第三代麒麟电池，1000km续航的电池包仅625kg，比同等续航的磷酸铁锂轻了255kg。车重降下来，第一个收益的就是关乎保命的制动性能。大家开车都有体会，车越重，跑起来惯性就越大。一味堆积电芯导致车重失控的话，遇到紧急情况一脚重刹，巨大的惯性会推着车往前冲，刹车系统很难搂得住。而电池大幅减重后，刹车时的惯性随之变小，整车的百公里刹停距离直接缩短了1.44米。当你在高速上以100km/h匀速行驶，前方突然出现障碍物，这1.44米就是把你和危险隔开的生命缓冲带，能让你比别人更早刹停，大幅降低追尾风险。 

除了制动更安全，车轻了对车辆磨损的改善也是非常明显。车重每降450kg，轮胎磨损能少约20%。当车重轻下来之后，轮胎寿命延长30%，底盘悬架寿命提升40%。直接结果就是每年跑2万公里的情况下，轮胎能多用一两年，底盘开十年依然扎实。这其中省下的钱，够做好几次整车保养。 

更难得的是，宁德时代用智能SEI膜和单原子催化技术，在原子层级让快充和电池的长寿命同时成立。全程超充下，1000次循环容量保持率超90%。凝聚态电池电解质几乎不流动、本身不燃。所以别迷信电池堆电芯提升续航。轻量化和真技术，才是电车该走的路。#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#