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朝鲜战争中的空中对抗：美国和苏联的王牌飞行员

约瑟夫·克里斯托弗·麦康奈尔上尉（1922-1954，图1） 被认为是朝鲜战争中美军战绩最辉煌的王牌飞行员，共取得16次空战胜利。1952年9月，他被派往朝鲜，加入在那里作战的第51航空联队第39拦截机中队。麦康奈尔于1953年1月14日取得首次空战胜利，到4月12日已取得8场胜利（全部是击落米格-15战斗机）。他驾驶的F-86F“佩刀”战斗机编号FU-971，被命名为“俏皮布奇”（这是他妻子珀尔·“布奇”·布朗的昵称）。但在4月12日，这架飞机被苏联飞行员谢·阿·费多列茨驾驶米格-15比斯战斗机击落（图2）。在那场战斗中，费多列茨击落了两架“佩刀”，但他自己也被击落（美国人为了挽回己方王牌的面子，显然把战胜他的战绩归到了……已被击落的麦康奈尔头上——声称他是在已经坠落的“佩刀”上击落了对方）。费多列茨和麦康奈尔都弹射逃生，两人均幸存下来。

随后，麦康奈尔得到了一架新的“佩刀”战斗机（编号FU-910），将其命名为“美人布奇二号”。第二天，他便驾驶这架战机击落了一架米格-15，到5月18日，他的战果总数达到了16架——当天他击落了最后两架米格战机。在回国后，麦康奈尔被分配到驻扎在加利福尼亚州的第445战斗机中队，负责试飞最新版本的“佩刀”——最强大的改型F-86H，该机型能够携带核武器。1954年8月25日，他在试飞中因飞机失事遇难。

Н·В·苏佳金（1923-1986，图3）是朝鲜战争中最杰出的苏联王牌飞行员，共取得22次空战胜利。1947年，苏佳金成为第54航空集团军第303歼击航空兵师第17歼击航空兵团飞行员。1951年3月28日至1952年3月1日，在该团担任副团长的苏佳金少校驾驶米格-15战斗机在朝鲜天空执行了149次战斗出动，进行了66次空战，个人击落敌机22架。其中包括15架美国F-86“佩刀”战斗机、2架F-80“流星”战斗机、3架F-84“雷电喷气”战斗机，以及2架英国“流星”Mk.8战斗机。1951年10月10日，Н.В. 苏佳金被授予“苏联英雄”称号。

返回苏联后，苏佳金先后在空军学院和总参谋部军事学院深造。20世纪60年代，他担任哈尔科夫军事航空学校校长，随后任第69航空集团军副司令。1970-1971年，苏佳金少将担任越南共和国空军首席军事顾问。1978年退役。

詹姆斯·贾巴拉（1923–1966，图4）于1943年10月获得飞行员证书，在第二次世界大战期间，詹姆斯·贾巴拉共执行了108次战斗出动，取得1.5架个人击落战果（美国人将集体击落算作0.5架）；他还通过扫射在地面摧毁了4架德国飞机。

战争结束后，贾巴拉上尉在驻日本冲绳的第53战斗机大队服役。1950年12月，贾巴拉随装备“佩刀”战机的第4联队第334中队抵达朝鲜。在他的第五次战斗出动中（1951年1月2日），他击伤了一架朝鲜米格-15战斗机。首次确认的击落胜利是在4月3日，地点在所谓的“米格走廊”，当时进行了一场中队对中队的空战。他于1951年5月20日达到王牌称号（5架击落）——他在一场20分钟的空战中宣称击落两架“米格”，当时有36架“佩刀”对阵30架米格-15（根据苏联方面的数据，那场空战中苏联只损失了1架米格）。同时，贾巴拉的飞机也受到严重损坏，他艰难地返回了基地（之后这架飞机被报废）。

在取得第5场胜利后，贾巴拉立即被召回美国，在那里他被誉为“历史上第一位喷气式王牌”——尽管实际上，喷气式王牌在第二次世界大战中就已经出现了（出现在德国方面）。此外，今天美国研究人员已经证明，贾巴拉实际上直到1953年才真正成为王牌，而且即使在美国人中也远非第一人。但公关就是公关；被全球炒作的贾巴拉的“第一”至今仍在书籍和互联网上流传……

贾巴拉直到1953年初才回到朝鲜——应他自己的请求。晋升为少校后，他于1953年5月16日取得了下一场胜利（正是在这时，他才真正成为名副其实的喷气式王牌）。到7月15日，他又取得了9场胜利，跃升至朝鲜战争美国王牌飞行员中的第二位（但始终未能超越麦康奈尔）。1953年7月底，贾巴拉少校返回美国；他在朝鲜战争中官方总战果为击落15架米格-15。

叶夫根尼·格奥尔基耶维奇·佩佩利亚耶夫（1918-2013，图5、图6）在西方文献中常被称为“朝鲜战争头号苏联王牌飞行员”，据称击落了22架或23架敌机。但根据苏联文件，佩佩利亚耶夫名下有19场官方确认的胜利，位列Н.В.苏佳金之后，排名第二。

1950年10月，佩佩利亚耶夫中校被任命为第324歼击航空兵师第196歼击航空兵团团长，该团于1950年12月转场至中国安东机场，在朝鲜半岛战争期间对中朝人民提供国际主义援助。从1951年4月到1952年2月，叶·格·佩佩利亚耶夫执行了109次战斗出动，参加了38次空战，个人击落敌机19架。其中包括：1架F-80“流星”战斗机，2架F9F“黑豹”舰载战斗机，2架F-84“雷电喷气”战斗机，以及14架F-86“佩刀”战斗机。因在履行军人职责时表现出的勇气和英勇无畏，佩佩利亚耶夫上校于1952年4月22日被授予“苏联英雄”称号。

返回苏联后，佩佩利亚耶夫上校在总参谋部军事学院深造，随后被任命为第52航空集团军第56歼击航空军第133防空歼击航空兵师师长。1960年秋，佩佩利亚耶夫上校出任布良斯克防空歼击航空军军长，从1961年底至1973年5月在国家防空中央指挥所服役。1973年夏，佩佩利亚耶夫上校退役。

曼努埃尔·费尔南德斯（1925-1980，图7）于1943年中学毕业后立即加入美国陆军航空队。1944年11月完成飞行训练，随后被任命为航空学校的飞行教官，在第二次世界大战期间未参加战斗行动。到朝鲜战争爆发时，曼努埃尔·费尔南德斯已晋升至上尉军衔。他于1952年9月随第4战斗机拦截大队第334中队抵达朝鲜，至1953年5月共执行124次战斗出动，以14.5次空战胜利位列美国此战王牌飞行员排行榜第三位。

费尔南德斯在9个月的参战时间内达到了这一战果，而他的竞争对手们则花费了更长时间——麦康奈尔用了11个月，贾巴拉则用了28个月。而且，仅取得13胜的麦康奈尔恰恰是在他留在朝鲜的最后一天（1953年5月18日）宣称一举击落3架米格-15，才得以超过费尔南德斯。同一天，司令部将麦康奈尔和费尔南德斯送回美国，担心在后续战斗中失去他们最优秀的王牌飞行员。费尔南德斯则虽自负但合理地声称，如果再给他一两个月参加战斗，他就能成为这场战争的头号王牌。

1956年，费尔南德斯赢得了本迪克斯航空竞速赛的奖杯，超越了所有参赛者，这进一步提升了他的声望。然而，这也是费尔南德斯的最后一项成就：次年，美国空军开始了一场“职业化”运动，清退没有受过高等教育的军官。而费尔南德斯只有中学学历——他完全是靠战争期间航空兵团的扩招才成为飞行员的。凭借他的西班牙语知识，他又在军队里坚持了几年，被派往阿根廷担任空军顾问，但最终还是在1963年退役。

列夫·康斯坦丁诺维奇·舒金（1923-2009，图8）于1941年8月被派往敖德萨军事航空学校学习。1944年初，他以少尉军衔被任命为驻扎在博布鲁伊斯克的第13后备航空团的飞行教官。1945年8月，舒金少尉被调入著名的第303歼击航空兵师第18近卫歼击航空兵团。

1951年3月，第18近卫歼击航空兵团第1航空中队中队长舒金上尉随第303歼击航空兵师被派往中国，于1951年5月8日至1952年1月11日期间在朝鲜天空执行了121次战斗出动，进行了37次空战，击落敌机17架（其中2架为编队击落）。

他的战果包括：2架F-51“野马”活塞式战斗机（其中1架为编队击落），以及喷气式飞机：3架F-80（其中1架为编队击落）、5架F-84、5架F-86，以及2架英国“流星”Mk.8战斗机。不过，西方研究者对其苏联官方文件记录的两次胜利存有疑问。他们声称，舒金于1951年10月24日击伤的澳大利亚皇家空军第77中队指挥官威尔逊驾驶的“流星”Mk.8战斗机最终还是设法“挣扎”回了基地。另一个疑点涉及舒金于1951年10月2日战胜美国著名王牌飞行员弗朗西斯·加布雷斯基（二战中取得28胜，在朝鲜取得6胜，图9）的那次胜利。加布雷斯基幸存下来是毋庸置疑的——他直到1952年5月一直指挥着自己的第51战斗机联队。但他当时是如何逃生的——是弹射跳伞，还是驾驶受损的“佩刀”同样“挣扎”回了基地，尚不明确；美国人也不愿谈论他们这位著名王牌飞行员的败绩。然而毋庸置疑的是：列夫·舒金战胜了对手，迫使这位经验丰富的王牌为保命而放弃战斗……

舒金本人在参战期间也曾两次被击落。其中在1951年6月17日，他受伤后被送往中国医院治疗了两个月。而在1952年1月11日，降落伞将列夫吹到了岩石上，舒金撞在石头上导致三节椎骨压缩性骨折。这次受伤使得列夫·舒金无法继续参加朝鲜战争。因在履行军人职责时表现出的勇气和英勇无畏，近卫军上尉舒金于1951年11月13日被授予“苏联英雄”称号。

经过长期治疗后，列夫·舒金进入空军学院深造；随后担任第940歼击轰炸航空兵团副团长，1962年成为该团团长。1967年至1970年间，他以军事顾问身份前往越南和埃及，随后参与保加利亚空军的战斗训练工作。1977年，舒金上校退役。