#日德系豪车品牌在中东市场根基松动#【霍尔木兹战火下，#中东客商涌进北京车展抢货#：划掉“丰田”们，狂订中国车】2026北京车展4月24日在北京顺义馆和新国展二期拉开帷幕，参加了多届车展的《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）发现，人潮比往届更汹涌，在38万平方米的展区内，不同肤色的面孔穿梭不停——中东、非洲、西班牙、意大利……全球客商正涌入北京。

“这趟行程比以往折腾多了，绕道迪拜再转飞北京，虽然路上多花了近两天，但北京车展必须来。”在2026北京车展展馆内，一位跨国车企负责人指着展台前络绎不绝的人群向每经记者坦言。

这份“必须来”的执念，背后是全球汽车供应链的剧烈震荡。美伊战争导致霍尔木兹海峡断航，日系车企集体“断供”：丰田、马自达、斯巴鲁相继减产，甚至停止面向中东的出口。有中东经销商苦等两个月收不到日系车，导致货架空置。

危机之下，从阿联酋、沙特到印度，大批海外客商紧急调整采购清单——划掉“丰田”们，换上中国品牌，绕道迪拜也要飞到北京车展“补货”！

日系车断供近两个月后，中东汽车经销商们把采购清单上的“丰田”们划掉了，改成了中国汽车品牌。

来自沙特的汽车经销商穆萨，他在利雅得经营的展厅里，丰田兰德酷路泽的位置已经空了一个多月，客户等不了，转身买了隔壁的中国品牌汽车。“所以我来北京了。”他站在奇瑞汽车展台前告诉记者，“我得找到更多能填满展厅的中国车。”

霍尔木兹海峡一封，供应链断了，生产线就得停。丰田宣布在今年3月、4月分别针对日本本土生产的中东出口车型减产2万辆和1.8万辆，涵盖兰德酷路泽等主力车型；日产汽车在日本九州工厂减产约1200辆；马自达证实5月底前停止面向中东的出口生产……

日系、德系豪华品牌在中东市场的根基出现了松动，这道裂缝正好成了中国车企的突破口。在迪拜、利雅得、多哈，中国品牌车型正以肉眼可见的速度被订走。同样来自沙特利雅得的阿卜杜拉，在当地同时代理丰田和长安汽车，他现在把大部分的展厅面积都给了长安汽车，“丰田车源急剧减少，马上无车可卖，而深蓝S05到一辆卖一辆”。（每日经济新闻，艾塔）http://t.cn/AXxHSzDv