一季度净利润“腰斩”，仍豪掷152亿造船！
“中远海控”在下一盘什么棋？
盘后，中远海控连发两则重磅公告。一忧一喜，直接打出“业绩承压+逆势扩张”的组合拳。
先看业绩：净利近乎腰斩，但环比已回暖！
2026年Q1营收517.97亿，同比下降10.63%；归母净利润58.77亿，同比大跌49.75%，近乎“腰斩”。核心原因就是集装箱航运运价下滑，行业效益整体走弱。
但数据里也藏着亮点——环比大增54%。相比2025年Q4的37.99亿，今年Q1明显回暖，这说明最坏的时候或许已经过去。
再看动作：半年砸320亿，连下两笔造船大单！
控股子公司东方海外砸22.2亿美元（约152.27亿人民币），订造12艘13600TEU型LNG双燃料集装箱船，预计2028～2030年陆续交付。
更值得关注的是，这已是2026年以来第二笔重磅订单。早在1月，公司刚订造12艘18000TEU级LNG双燃料船，总价约168亿元。半年之内，两笔大单合计超过320亿元。
这不是应对短期运价波动的操作，更像是一场面向未来的结构性布局。
业绩承压，为何还要逆势扩产？
核心逻辑就两点：
· 提前锁定船位。全球主流船厂档期已排到2028年甚至更久，现在下单，是为中长期竞争占位。
· 押注绿色转型。航运减排是大势所趋，老旧高碳船必然被淘汰。LNG双燃料船是目前性价比最高的过渡方案，等市场回暖再下单，成本只会更高。
对股价而言：
短期看，净利润同比“腰斩”是不争的事实，这会考验部分短线投资者的耐心，开盘阶段可能面临一定的抛压。毕竟在A股市场，业绩大幅下滑向来是敏感信号。
但环比大增54%已经释放触底信号，而152亿造船大单更是直接展示了龙头公司的底气与远见——敢在行业低谷期重金布局未来，恰恰说明管理层对后续市场并不悲观。
明天股价低开或震荡的可能性存在，但大幅下杀概率较低。若盘中因情绪出现下跌，反而可能被中长期资金视为关注机会。
