5月3日，在长江入海口江面下方约75米深处，我国自主研制的“江海号”超大直径盾构机掘进至海太长江隧道右线江底最低点，刷新了国产16.6米级超大直径盾构机水下隧道施工最深纪录。

目前，海太长江隧道工程稳步推进：右线盾构机已累计掘进5316 米，完成设计总量的57.1%；左线累计掘进3216 米，完成设计总量的34.2%。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）年》中明确2025年前建设的公铁复合型过江通道项目，是《江苏省高速公路网规划（2017—2035）年》中通州湾至常熟高速公路的过江工程，也是《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中明确的建设项目，建设工期六年，计划2028年上半年建成通车。

海太长江隧道（公路部分）起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处，全长39.07公里。其中过江隧道长11.185公里（含敞口段），北接线长15.724公里，南接线长12.161公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，其中海门南互通立交至碧溪互通立交段（含过江段隧道）设计速度100公里/小时，隧道净宽2×14米，其余路段设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。

#苏大强##长三角那些事#