本身不想评论这个事情，我主观以为是个例，但有大佬和我说一嘴，还是值得感叹一下。 一个周末，家长满心欢喜地带着孩子，去体验几十万的智能汽车。你对着空气喊了一句“打开零重力座椅”。
随后，副驾座椅开始无情地向前折叠，而你的孩子，正坐在那个即将闭合的夹缝里。
疯狂地喊“停下”，但那个平日里极其聪明的语音助手，此刻却冷冰冰地无动于衷。
座椅夹人，暴露出当前智能座舱，极其可怕的设计缺陷。

一）重量传感器的盲区。系统为了减少成年人乘坐时的误报，直接把低体重儿童给“过滤”掉了。在系统的逻辑里，副驾上是个“空座位”。

二）也是最致命的一点：不可逆的“一键指令”。
以前的机械座椅，手松开按键，座椅就停了。现在的智能座椅，一旦指令下达，部分车机无论是语音还是物理按键，都无法中途叫停。
我以为这只是失误，但我好像太太天真了。
今天从事汽车座舱测试的业内资深工程师和我吐了吐槽，告诉我一个行业真相：目前的座舱安全测试，很多时候是在“裸奔”。
你以为所有的环节 有极其严苛的标准化测试流程？
错，很多车企测试座椅的sop都没有，全靠测试员的个人经验拍脑袋。
有工程师曾提出，用科学的方法来穷尽所有的极端场景，结果被否了，什么愿意呢？
太细了，太浪费时间，太增加成本。
为了把开发周期压缩到极致，为了赶在发布会上秀出最炫酷的功能，安全测试，被当成了可以随意克扣的“成本中心”。

现在的车企都在卷什么？卷冰箱有多大，卷屏幕有多亮，卷“女王副驾”倒下的姿势有多优雅。

但它们似乎忘了，汽车不是之前的智能手机。手机软件出bug了，大不了死机重启；汽车座椅出bug了，'绞杀'的是活生生的人。
这就是最典型的劣币驱逐良币：认真做安全测试的车企，被嘲笑产品迭代太慢；而省略测试、带病上阵的车企，却能收割第一波流量，顺便踩踏唾骂友商。

所有不管现在车 功能有多豪华，都请留一个可以随时踩下的刹车。
希望国家可以出台相关的强制性国标要求，或者车企可以把这些冗余测试的sop也做一下宣传，不然又是一个黑点，你们说对吗？ 以上，不针对任何车企。