800V与48V主动悬挂区别_新浪新闻

喜提小蚂蚁 26-05-05 16:26

微博认证：汽车博主

一图看懂800V主动悬挂和48V主动悬的区别
#新能源汽车##汽车#

发布于广东

V12GT：

我最讨厌他们这帮啥也不懂的人天天说48v 主动悬挂因为举升力不够大所以保留了防倾杆，800v 的举升力很大所以去掉了防倾杆，这么说大家可能听不懂，我举一个非常贴切的例子大家就听懂了，这就是在说因为泰森肌肉发达所以他不穿衣服，而叶问肌肉不发达所以他要穿衣服，你自己听听这逻辑对吗？是泰森不能

2026-04-10 23:55:11

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LP2000-4：

ET9这个悬挂，是Bose主动悬挂的正统继任者，重点：非自研[二哈] 悬挂和软件供应商是ClearMotion，2017年收购了Bose主动悬挂技术（报道：http://t.cn/A6lNVTVT），再进行改进，微型电机解决了以前Bose笨重复杂的问题，悬挂还自带峰值5KW的动能回收蔚来此前也多次投资了ClearMotion，在获得蔚来大单后

2023-12-23 22:48:03

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柳笛_6D：

48V 和 800V 主动悬挂就是倚天剑和屠龙刀呀， 1. 两种形式，都会带来有别于普通悬挂的体验提升，且提升不限于舒适性的改变。比如说 ET9 可以库吃一下落下去便利下车、也可以库吃一下提起来抵御碰撞；比如说 L9 Livis 可以抬轮换轮胎，这些是在舒适性升级之外的叙事， 2. 倚天剑和屠龙刀各有特点，都

2026-05-01 09:05:49

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电车审核员：

聊聊主动悬挂那点事，最近有人拿一个访谈中技术人员说旗下主动悬挂高度集成化，方便不同平台适配来攻击这个方案的技术含量。先下个结论，高度集成化，容易平台化和方便适配本身就先进性的代表啊。众所周知，所谓 800 伏的主动悬架不是什么新的东西，保时捷已经用了数年了，严谨一点应该叫做高电压驱

2026-04-30 11:47:54

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汪司机-：

蔚来的天行全主动悬架，因为电压仅48V且带防倾杆，似乎与其它400/800V无需防倾杆的主动悬架在舆论场上形成了对立的局势。双方谁也不服谁，你说我劲小，我说你响应频率低，争不到一条线上，仿佛48V对应着频率高、400/800V对应着频率低，逻辑上对吗？出乎意料，可能还真是这么回事。 48V用的是小功

2026-04-23 20:00:53

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柳笛_6D：

主动悬挂，接下来要拼谁的姿势多了，蔚来的分体式的液压泵，中高频的做动，或者叫应对路面连续坑洼的能力挺强的。我开始输出了条 24 帧的视频，轮胎上下高频运动丢了很多细节，转成 60 帧才能看出上下运动的完整行程，这个视频应该能说明 48V 分体式对 800V 集成式的液压泵的优势场景。

2026-04-24 18:38:56

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一针见车：

虽然我清楚后续哪些即将陆续发布的车也是800V全主动，但这事我还是要说句公道话，所谓800V和48V本身并不绝对代表谁优谁劣，硬件上只是不同的技术路线，各有侧重点。关键还是看整体架构和软件能力，比如闭环响应时间、实际上能有效调节的频率，还有更根本的，能不能做到精确“预判”、前馈调节，等等。

2026-05-14 15:00:00

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杰瑞老实：

瞄了些专业的朋友，聊主动悬架，蔚来48V跟Livis 800V的主要区别，俺尝试用通俗易懂的方式表达，如有错漏欢迎指正：蔚来这套，优点是反应快，但是力量小些，适合非极限场景下的日常驾驶，能更快、更密集的处理道路上的坑洼，低速会更舒服，但高速劈弯，就不如Livis这套，还有飞坡、香槟塔这种情况只有

2026-04-23 18:53:52

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西米露在博洛尼亚：

一个YU7车主轻轻的碎了，我感受到了一些轻微的背刺[捂嘴哭] 这才是YU7的完全体啊，而且据说YU7GT价格并不会比我买的满配YU7贵太多，不知道会不会搭载48v主动防倾杆甚至说主动悬挂，但是我真的.....好想买GT但是摸摸钱包心碎了

2026-05-14 16:52:11

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水水兄同学：

蔚来这个文章说的很清楚：（文章链接：http://t.cn/AXfYCbhq）传统的分布式方案或半主动悬架由于系统延迟，大多只能处理1-3赫兹的长波起伏（比如抛跳感和大幅度的摇晃），而面对4-8赫兹这类频率更高、更细碎的路面反馈，往往因为「反应慢半拍」而无能为力。集成式全主动悬架能在感知到路面跌宕的

2026-03-23 14:18:00

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