宝马M4 F82，Tubro M 传奇！

至今12年已过，依然是小鱼心中最帅的M！

就这个设计，放到今天依然是无敌的存在！

作为初代M4（2014-2020），F80与F82绝对是宝马性能车史上的分水岭 — 告别自吸V8、拥抱涡轮直六，完美车况二手市场至今一车难求！

🔥 谁设计的？

由Karim Habib（时任宝马汽车设计总监）主导设计。

标志性碳纤维车顶、极度接近LMP1设计比例的宽体轮拱、M专属刀锋后视镜、短前悬长引擎盖，战斗感拉满！

2013年宝马将3系双门&敞篷独立为4系，M3双门版同步升级为M4（F82硬顶/F83敞篷），实现更精准的市场定位。

于是，F82 M4 开启了 M3双门版的独立之路。

🔥 动力大改，不亚于彗星撞地球！

弃用E92 M3的4.0L V8自吸，换装S55 3.0T直列六缸双涡轮（431马力/550牛·米），兼顾性能与排放。

当时因为少了两个缸，粉丝们在网上互相吵了好久...

轻量化升级，除碳顶外，还有各种偷轻，随着不同版本，轻量化与碳化也有不同表现。

🔥 所以，F82 到底有多少个特殊版本？

1 / Competition Package（ZCP）：450马力，升级悬挂/转向/差速器，最受欢迎的性能版。

2 / M4 CS：460马力，轻量化强化，赛道化调校（全球限量）

3 / M4 GTS：500马力，配水喷射系统，碳陶刹车+碳轮毂，全球仅700台，收藏界顶流。

这个是最出圈的F82，这个版本纽北顶流！

4 / Edition M Heritage：致敬M经典三色，全球750台，配色Laguna Seca蓝/Imola红/Velvet蓝。

5 / DTM冠军版：纪念2015/2016赛季冠军，专属涂装+碳纤套件，限量发售。

6 / Cabrio 30 Jahre Edition：敞篷版30周年纪念，全球300台，专属内饰徽章。

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🔥 盘盘核心亮点 — 为什么至今是经典？

S55发动机：最舒服的涡轮直六，刷程序轻松破600马力，即便这样也能兼顾街道日常。

是真的好玩：后驱布局+电控限滑差速器，漂移/赛道/日常全能驾驭，机械感也是抢到离谱。

声浪独特：虽然涡轮，但高转声线依旧保留M Power的暴躁基因，上一套中尾就够了。

小鱼开过的普通版本，Tubro lag 控制的也挺好。

F82 M4不是完美的，但它是涡轮时代M Power的启蒙者，用实力证明：变的是动力形式，不变的是驾驶激情！

🔥 F82 vs F87

F82与F87同为F中，单门车的操控佼佼者，不过小鱼更爱F82。

F87更像是一把尖锐匕首，精准，锋利，但就是因为其过于精准+短轴，使得F87起点高，上限也高。

如果你技术足够强，那你绝对能把F87开到飞快！你强它就强，你弱，那你就真的拉完了...[doge]

但F82就不一样了，更容易入门，且可以很轻松的就能跑出不错的成绩，会具备一定的容错率。

而且街道与日常方面的使用，F82毕竟尺寸摆在这里，照顾的场景更多，可以既要又要。

纯粹信仰+无限修炼自身，M2的确是最终之路。

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