对于才神道比亚迪钛3闪充温升测试的质疑回应：

1，关于是否对电池包的液冷板进行了破坏？

我们没有在电池上“打孔”。按照示意图1，5个温度传感器是贴在电芯表面，而不是刺入电芯内部。

说明图2上的这一面是电池包的底部，我们拆掉了底护板和两块防护硅胶减震棉。
结构横梁挡住了电池正极负极的汇流结构，所以无法布置温控点。我们小心的剔除了电芯表面的结构胶，并在电芯的小面和侧面（去除一部分电芯间的气凝胶垫）布置了贴片热电偶。最后，又用相同材质的结构胶将开口封闭，以保持结构胶散热一致性。

贴好传感器后，电池包恢复原状，没有破坏液冷装置，也没有导致电解液泄漏。如果液冷停止工作，车机系统是不会允许充电的。

电池打孔电解液会泄露，电池包快充是有起火风险的，我们没必要冒着生命危险做测试。

2，温感贴片会不会影响散热？

一些人认为，在电芯表面贴传感器等于多了一层“保温被”，测出来的温度偏高。其实传感器体积非常小，且贴在电芯表面而非覆盖整个大面，对整体散热的干扰可以忽略不计。更重要的是，测试过程中BMS（电池管理系统）一直都是正常工作的，传感器本身也没有被包裹，不会造成局部积热。

3，为什么“开着”30℃的空调闪充？

有粉丝质疑，为什么闪充要开着30℃的空调。这是因为才神道在闪充之前要对车辆进行放电，打着加热会加速放电过程。由于没有上牌，不能去路跑放电，所以只能通过空调加热对电池进行放电。

但粉丝可以根据下图3真实原车空调开关的图标来判断，直播时空调并未开启。

4，怎么看待比亚迪官方给出的闪充视频温升与实测的差距？

对于很多粉丝质疑比亚迪官方宣称闪充技术“通过极限安全测试”视频中，充电近97%SOC时，温升才只有最高52.9℃，但才神道实测却达到了76.4°高温。这两者到底是什么关系？

才神道无法对这个事情发表评论，我只能告诉大家我们测试的环境、方法和结果。中汽研的测试环境和方法我们并不清楚，也无法给出判断。只有在同等条件下的测试结果才有比较的意义。

5，测试是否存在造假或有第三方支持？

直播是实时进行，没有剪接造假。为了保证直播的顺利进行，我们多次演练并找到可以正常闪充的桩，付出巨大。我们向公众保证测试结果真实可靠，且直播演练时的测试温度是更高的77.42，也是和本次测试一个点（图5）。我们没有任何第三方机构背后支持。事先也通过多个第三方与比亚迪沟通并获得了比亚迪方的理解@比亚迪李云飞。

合理质疑请关注之后留言。