从锁功率这事儿就看得出，首任车主终身质保是个噱头。

三电自燃包赔才是品质兜底。

电池这东西，花多少钱办多大事，Tier1也都是成熟商业公司，不存在弯道超车的可能性。

普通老百姓咱就7kW家充最安全，偶尔去外面充个120/240/360的也无伤大雅，快充最核心的使用场景还是高速补能。

电机锁功率也是一个思路，其实也主要是保护电池，因为大功率放电也是对电池有影响（析锂，高内阻等）。次要的就是防止IGBT等部件过热，退磁等。虽然电机也分三六九等，但是耐久性方面差距并不显著。

其实从操作本身而言，锁功率是保护机制，类似于人会累。但是从宣发来说，消费者的认知还停留在燃油车时代的全工况，可修复，不能OTA，相当于一个只要保养得当永远可以跑9秒83的苏炳添。而电车则不一样，宣发只按博尔特的9秒58，丝毫不提你天天9秒58的代价。

电车发展是飞速的，背后会有很多发展阶段的隐患，都会随着时间慢慢浮出水面，这个时候就要看谁才是真正的长期主义，工程师精神了。

#8家车企被约谈#