Sky Sport 独家：Aspar 车队尝试获取 2027 赛季 MotoGP 参赛席位

在赫雷斯 Moto3 比赛结束后
Aspar 曾向 Sky Sport 表示，尽管参赛许可证的价格已飙升至 5,000 万欧元，但他仍在评估未来的各种方案。

即便拥有像 CFMoto 这样强大的赞助商，5000万欧元依然是一个难以承担的数字。与此同时，这家中国品牌在收购 Kalex 51%的股份之后，也已经开始以制造商身份向 MotoGP 发起冲击。

但从零开始打造一台 MotoGP 赛车，需要数年时间。

而无论是即将失去青训体系中两颗最闪耀新星——David Alonso 与 Daniel Holgado——的 Aspar，还是 CFMoto，都不愿意等待那么久。

因此，双方决定联手，争取从2027赛季开始就进入 MotoGP。

在这段过渡阶段中，在与 Kalex 合作打造史上第一台“中国 MotoGP 赛车”之前，他们计划采用 Red Bull KTM Factory Racing 的赛车。

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CFMoto 将为 KTM 的赛车供应支付费用

当 Günther Steiner 还在为 Tech3 未来选择 Honda 还是 KTM 犹豫不决，并逐渐偏向 Honda 时，Aspar 希望利用 KTM 当前潜在的“问题”。

因为如果失去 Tech3，KTM 将成为唯一没有卫星车队的制造商。

目前，KTM 仍自行承担卫星车队赛车供应成本，但考虑到公司整体经营状况，这种模式未来恐怕难以持续。

因此，Aspar 与 CFMoto 的方案是：支付一部分费用，继续维持 KTM 卫星车队的身份，但同时让中国品牌获得显著曝光。

运营基地将设在意大利

4月13日至18日期间，Aspar 还专门前往意大利停留数日。

据悉，他们参观了位于 Rimini 的“Modena 40”——CFMoto 的欧洲研发中心。

此前在 EICMA 2025 上亮相的 Superbike 原型车，正是在那里诞生的。同时，该项目还拥有一支测试团队，其中包括车手 Matteo Ferrari。

Aspar 与 CFMoto 计划把 MotoGP 赛事部门也设立在那里，并与目前位于 Valencia 的其他级别赛事部门分离。

从这个角度来看，Jonas Folger 在勒芒替代 Maverick Viñales 出战 Tech3 后，又重新在 Mugello Circuit 为 KTM 进行测试，也并非巧合。

Folger 曾在2012至2013年期间效力于 Aspar。

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目前看来，他们已经投入了巨大努力，并且正在积极创造所有必要条件。

曾于2010年至2018年征战 MotoGP 的 Aspar，以及 CFMoto，都希望立刻进入 MotoGP。

现在剩下的问题是：MotoGP Sports Entertainment Group 是否会批准他们获得参赛席位，还是会继续像2022年 Team Suzuki Ecstar 退出 MotoGP 之后那样，将这些席位继续冻结。
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