#不到200米胡同摆满阻车桩#【#石墩阵加锥桶阵原本挡车变挡人#】#阻车设施层层加码成路障# 丰台区看丹路违停治理效果显著。路侧的行车道与便道之间，整整齐齐一大排水泥墩，杜绝了机动车乱停问题。水泥墩之间贯穿钢管，形成一道矮护栏，连非机动车也没有乱停的可乘之机。

可这样的治理办法，难坏了等公交车的乘客。在看丹路人民村公交站，位于便道上的站台被护栏一并隔开了，乘客上车需要高抬腿跨过护栏。一些跨不过去护栏的老人只能招呼公交车司机多等会儿，颤颤巍巍小跑到这排护栏的尽头，再从机动车道上绕回来上车。上车不方便，下车也难，公交车靠站的时候，乘客一下车，腿正好顶着护栏，步子迈大了会磕到腿，有经验的乘客小心翼翼侧身下车，再迈过护栏。

@北京民声 记者探访中发现，在看丹路附近的一条小路上，还有很多水泥墩、护栏被设置在了马路中央，十几个水泥墩摆出奇怪的阵型，过马路的行人要跨栏多次才能到马路对面。对于这些问题，周边居民多次拨打市民热线12345反映，得到的回复是，水泥墩为榆树庄村杜绝机动车乱停而设置，目前无法拆除。

如果是轮椅出行，绕过这些阻车设施就更辛苦了。市民秦女士向市民热线12345反映，自己年事已高，出行离不开轮椅。右安门百姓生活服务中心周边道路上，东拼西凑的各种阻车设施把该服务中心南门围得严严实实，轮椅根本过不去。记者现场探访发现，该服务中心南门所在的玉林南路从东侧入口，便开始连续布设U形金属阻车桩。到了南门，左右两侧各有一个球形石墩，石墩旁还各有一个高80多厘米的水泥隔离墩，硕大的隔离墩几乎将人行道完全封堵。正对南门的入口处，还立着四根黑黄相间的金属阻车桩。记者测量发现，金属阻车桩间距窄的不足60厘米，宽的也只有近70厘米，而很多轮椅的宽度也是六七十厘米。

“街道反馈说量过尺寸，轮椅过得去，可这得跟考驾照钻杆儿似的，太难为人了。”秦女士告诉记者，服务中心虽然还设有西门和东门，但要么有台阶，要么路不平，都不适合轮椅通行，所以南门成了首选，“过去也就是中间挡一根柱子，现在越挡越多，实在不方便。”

2024年7月1日开始实施的北京市地方标准《城市道路城市家具设置与管理规范》规定，阻车桩不应妨碍行人通行安全，且不应妨碍无障碍通行。2022年7月1日起本市实施的《公共建筑无障碍设计标准》规定，无障碍通道的通行净宽不应小于1.2米，不宜小于1.5米。无障碍通道上的门、洞口、检票口、结算口、防盗电磁口、自动感应出入口、排队处等应满足轮椅通行，通行净宽不应小于90厘米。http://t.cn/AXiLZ0fW