对于中国市场的压力，奔驰该会如何应对呢？

1、首先，30万以上级别的市场已经变了！

BBA过去在中国靠“机械豪华+品牌溢价”赚钱的逻辑，正在被自主新豪华的“技术体验+情感价值”的全新逻辑所替代！

奔驰在Q1主动调整进入市场策略（MSAP）——“放销量换健康”，与经销商完成新一轮谈判和结算不打价格战，不去和经销商互相压库存、倒挂保销量把短期销量损失换成经销商网络的健康度和品牌定价权！

同时，奔驰正在战略性收缩到品牌护城河最深的地方——也就是 S级 / 迈巴赫 / AMG 这条“品牌奢侈金字塔”。虽然这条路在2026年也很艰难，单依旧做到了在中国售出的每两台S级里，就有一台是迈巴赫，奔驰在中国的“豪华超头部”市场份额还在强化！

2、产品，更强的产品组合

下半年中国市场的产品组合全新迈巴赫S级—— 继续在金字塔尖加固；

GLC长轴距版（中国专属娱乐系统+L2+辅助驾驶）—— 第三季度进入中国；

首款纯电C级（基于MB.EA架构的第二款车）—— 首尔已首发

EQS—— 800V高压、超900公里续航、线控转向；

奔驰希望用更强的产品力，再叠加品牌力，挽回中国市场的局面；

3、回北美，回到利润最高的地方

本质上，不仅仅只有奔驰，BBA们正在集体把利润压舱石从中国搬到北美——这是过去十年没有过的战略转向。

——从奔驰2026Q1的财报可以看出一个子——忍：

- 忍住，中国销量下跌不去打价格战

- 忍住，短期EBIT稀释把资源砸进新产品周期

- 忍住，关税逆风等到8月归零的窗口！

但是，我只能说：全球豪华车的下半场已经不是BB了！

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