MotoGP｜卢卡·马里尼（Luca Marini）：“Puig？我还是不谈为好。但他是个性格古怪的人，我却很乐意和他交谈。”

“我很高兴他不会离开本田，他能带来改变。布里维奥（Brivio）会来吗？本田的目标是真正重返争冠行列。转会市场将在七八月间尘埃落定。”

卢卡·马里尼（Luca Marini）一如既往地乐于分享且富有远见，在谈及赛车、性能和市场之前，先表达了对阿尔贝托·普伊格（Alberto Puig）的个人看法，最后还就另一个关键议题发表了见解——即MotoGP车手参与安全委员会的频率日益降低，以及与Dorna的沟通问题。

Luca Marini：“我曾请求本田至少等到我与媒体见面之后再公布，这样我就能暂时避开相关提问。不过，是啊，你们现在应该已经看遍所有报道了！”

这位意大利车手开玩笑地说，随后切入正题，“有些事情我宁愿不说，但我必须立刻强调，阿尔贝托确实是个了不起的人。与他共事非常愉快，我很高兴他未来能继续为本田效力。我认为他性格极佳，是位地道的“老派”人物。他是那种让人乐于交谈、乐于共事的人。或许从表面看不出来，因为很多人对阿尔贝托的印象有点……我不知道，像是“冷酷无情”，但实际上他首先是一名车手。所以对于许多事情，他确实能像一个真正懂行的人那样与你交流，像一个亲身经历过某些情况、拥有丰富经验的人那样。这真的很棒。而且他说话直来直去。在我看来，在这个车队里，像他这样的人并不多。所以我真的很高兴能继续和他共事。正如你们所读到的，他将来会留在本田，不会离开，所以我为他感到高兴，因为我认为他在很多方面都能发挥关键作用。”

他在谈论技术状况时也是直来直去的吗？
“是的，他对我们现有技术套件的实际情况非常清楚。他能以车手对车手的身份与你交流，让你在当下、在现有条件下发挥出最大潜力。”

随着达维德·布里维奥的到来，这次人事变动似乎是本田为备战明年、真正一决高下而做出的又一次重大调整。
“是的，目标无疑是这样。让我们拭目以待。”

车手市场的拼图也正逐渐拼凑成型，你能更新一下你的情况吗？
“在确定我的去向之前，还有其他事情需要解决。”

还有哪些空缺需要填补？
“不，不是什么‘空缺’的问题，而是其他事情。不过我们现在正在商谈，看看结果如何。实际上现在才五月。我觉得今年要到七八月才能全部敲定。”

在车队中你是为数不多的足球迷之一：你认为如果MotoGP也引入转会窗口，会是个好主意，还是在这里行不通？
“可行当然可行，毫无疑问。反正转会窗口开启前达成的所有协议随时都可能作废，所以是可以实施的。不过这几年大家经常讨论这个话题。既然至今还没实施，说明最终看来并没有必要。老实说，对我来说，这没什么区别。”

你觉得马丁最后会留在Aprilia吗？
“我不知道。他最近的表态是想留下来，所以我不清楚会发生什么。”

说说赛道方面，这个周末你会尝试一些新东西吗？之后可能会在测试中继续使用，还是不会？
“不，其实不会。我们今天早上讨论过：有两三项重要的测试内容，但现在试用并不明智，因为需要时间。比赛周末我们已经太紧了。在我看来，赛车现在已经达到了我喜欢的基准调校。我想专注于利用现有配置从这个周末榨取最大潜力，因为反正我们也没有什么能大幅提升性能的东西。我们还有一些来自赫雷斯测试的设定需要进一步优化，所以没必要加入其他东西——毕竟目前这些并不会带来单圈时间的提升。”

不过相比赫雷斯，你们是否有更激进的调整？
“这要看怎么说，我会这么回答。我知道，这回答有些模棱两可，但确实有一些有趣的新东西。你们会看到的。”

马里尼：“我们多年来一直要求重铺赛道，但这并不危险”

安全委员会的首个问题将是：巴塞罗那赛道的沥青何时会重铺？
“佩科每年都在说同样的话。不过我们确实多次、多次要求重新铺设这条赛道的沥青。话虽如此，这真的不是安全问题，因为归根结底并不危险。只是抓地力极低，真的非常低。但另一方面，这并不危险。这仅仅是这种沥青的特性，它无法提供最佳性能。不过我们可以应对，就像我们在其他赛道或面对其他情况时那样。只要情况安全，我们就没必要抱怨太多。只是当抓地力不足时，骑车就没那么有趣了。”

米勒在勒芒表示，安全委员会几乎变得毫无用处：当初他刚入行时大家都会去，现在每周基本上只有你、他和佩科三人出席，几乎没人参加。
“是的，最近一次安全委员会会议讨论得相当激烈。不过，正如你所说，我认为安全委员会对我们车手至关重要，因为它让我们能与Dorna沟通，并为遇到的问题寻找解决方案。但确实，这些年来情况已大有改善。Dorna做得非常出色，赛道上的整体安全状况有了极大提升。所以现在没什么太多需要讨论的话题了。或许当赛道是新的时，会有很多话要说。但从我的角度来看，真正的问题在于我们车手无法团结一致。要让所有人朝着同一个方向、持有相同的想法非常困难，因为每个人都只顾自己。我认为在所有工作中多少都会发生这种情况，不是吗？但如果将来车手们能实现更好的沟通，彼此之间建立更融洽的关系，那将非常棒。“目前大家之间相互尊重，但我认为还需要更开放的心态。”

马里尼：“安全委员会现在实际上只剩我们三个人了”

不过，也许让所有人都持相同观点是不可能的。或许可以采取多数决的方式。
“我们讨论过这个问题，也得出了类似的结论。事实上，如果需要做出决定，安全委员会的成员会与Dorna共同商定。不过通常涉及的都是次要事项。至于重要事项，目前需要加强沟通。”

比如关于新赛道的选择……
“实际上我们讨论得很多。每次他们都会向我们展示完整的项目方案和所有构想，与组织方之间保持着透明的沟通。这非常棒，因为我们希望参与其中并提供反馈。我认为我们的观点能帮助MotoGP实现进一步发展。”

强制要求所有车手参加安全委员会会议会有帮助吗？
“不，我不这么认为。我告诉你，过去我们二十个人挤在那间会议室里，简直是一片混乱。这并不是人数的问题。也许我们只需要更加团结，齐心协力，选出一位代表与组织方进行更多沟通。我们尝试过很多次，但至今未能实现。未来再看吧。不过，我重申，问题不在于人数多少：关键是我们必须更加团结。仍有车手可能不愿讨论此事，或者根本不谈，部分原因也是因为大奖赛期间实在抽不出时间。要摆脱压力也很难，因为如今MotoGP在心理层面的挑战确实非常严峻。“也许他们干脆选择不理会，仅仅是因为这样能少一件需要操心的事。”

你希望谁来担任车手代表？
“目前人选并不重要。关键是要从我们自身做起，”这位10号车手总结道。

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