理想L9 Livis上市价45.98-50.98万，首销期再减2万。对于今年整个汽车行业都在卷技术的背景下，理想也用自己的新旗舰给市场交答卷了。

之前北京车展上印象最深刻的就是悬架演示，理想也用了很大的篇幅去讲800V主动悬架和线控底盘，中国产品相比国外豪华品牌，在很多技术上已经有领先优势，这是新能源时代之前无法想象的。

上市后，不出所料全系搭载宁德时代72.7度骁遥增混电池，如果简单梳理一下的话，会发现这已经是宁德针对理想L9电池进行的第四代材料升级了，每次都是兼顾续航、补能、寿命和性能，不过到了最新这一代，表现还是挺夸张的。

这块电池一眼看去比较有意思的就是双420——CLTC续航420km，5C超充峰值功率420kw，所以也就印证了现在市场对大电池增程车型的主要需求，日常用纯电能保证一周通勤，偶尔跑高速看心情用充电还是增程一路长途旅行。反正充的快，而且理想的充电网络布局是完全没得黑的。最重要的是低电量行驶动力也不打折扣，这是切中以前增程车的痛点了。

新技术不用担心各方面的性能，但可以多关注安全和寿命。看了下资料宁德这块骁遥电池验证了能支持92万公里以上的行驶里程……就挺离谱的。用户担心电池温度带来的风险和补能效率，宁德没卡着法规标准60~65度，在理想L9 Livis上的这块电池在工作中管控的最高温度不超55度，要做到充电速度快，电池控温还得低，就提出了很高的技术难度，这次也是直接上了宁德独家的大面冷却，相比较上一代l9热交换的面积直接扩大了4倍，归根到底，能控温的超充才敢让消费者放心大胆的使用。

今年对很多品牌来说，供应商矩阵决定了用户的关注度和倾向性，所以能看到很多新车发布之前先拉单子，告诉大家自己合作的都是哪些行业巨头。有宁德在这，新能源相关的用车体验、长期使用问题基本都没什么疑虑了。
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