今早醒来，看到消息说，美国本土举办的航展上，美海航 129 电战攻击中队的两架 EA-18G 咆哮者在编队表演飞行时候，空中相撞，四名机组成员弹射落地。咆哮者是在大黄蜂基础上改造的专用战略级电战机。机体是波音公司制造的，而电战部分则是诺格公司生产的。一共制造了 160 架，虽然属于海军，但也被空军用来进行涉及战术伴随压制（SEAD/DEAD） 作战。这家伙造价很贵，大约 8000 万美金一架，而且生产线还彻底关闭，被美军用来进行飞行表演，也属于心大的了。
说起美国电战机，咆哮者一度给中国带来特别的压力。因为哪怕它的前辈，性能远逊的 EA-6B 徘徊者，是真真正正对中国进行过一次降维电子战攻击，且取得巨大战果的。那是 1994 年，美军仅仅动用了几架航母起飞的徘徊者，在我国沿海实施了强烈的电子欺骗和干扰。当时的雷达屏幕上，突如其来地出现了“成百上千架不明飞机向我国内陆飞来”的虚假空情。我军紧急起飞战机拦截，到了空域却发现天空中空空如也，连敌人的影子都抓不到。这种“看得见（假的）、抓不着、打不着”的被动局面，让当时的沿海防空网络一度陷入混乱。
这种说不出的屈辱和无力感，成为了中国军工人和几代航空人刻骨铭心的卧薪尝胆催化剂。从1994年的徘徊者的肆虐，到2026年今天我们在南海、台海乃至西太平洋与美军分庭抗礼，这三十年的跨越，不仅是数量的堆砌，更是技术代际的全面超越。咆哮者虽然强大，但是基于20世纪90年代末的超级大黄蜂型。而中国的歼-16D（空军“咆哮石榴”）和歼-15D（海航咆哮飞鲨），作为后发机型，在很多核心指标上展现出了明显的后发优势，J15/16 属于重型双发战斗机平台，比起中型的 F/A-18 超级大黄蜂平台，我们的飞机航程更远、留空时间更长、 发电机功率、机体内部空间和载重能力更大。这意味着我们可以挂载功率更恐怖、尺寸更大的电子干扰吊舱。它所配备的大口径有源相控阵雷达以及翼尖的全新全频段电子战接收吊舱，在数字化射频存储、多目标追踪和反隐身能力上，比服役多年的咆哮者更具代差优势。
更恐怖一点在于，美国由于关停了生产线，其咆哮者编队已是不可增加的存量，每坠毁一架，比如这次航展相撞，其全球总数就永久性地减去两架。反观中国，沈飞等军工复合体的生产线正在开足马力。歼-16D 已经实现了批量交付并形成战斗力，而随着福建舰等新型航母的部署，搭载电磁弹射器的歼-15D 也开始成体系地走向深蓝。中国不仅是在补齐数量，而且是在用最新的、刚下线的技术，去替换和稀释美军正在老化的电战库存。
今天我们讨论电子战，早就不是什么单机装备的较量，而是整个战场网络的对抗。现在，如果美军的“咆哮者”再度试图接近中国沿海，它们面对的将不再是三十年前那些落后的盲目雷达，而是由天基遥感卫星、远程无源雷达、大型预警机（空警-500/600）组成的多维反隐身与防空反导网络。能够实施远距离精确打击、专治雷达辐射源的反辐射导弹（如鹰击-91的后续升级型）。在无形战场上，歼-16D、歼-15D 可以与歼-20、歼-35 等五代隐身战机深度协同（所谓的“静默刺客”加“电战奶妈”组合），在美军尚未反应过来之前，就对其数据链进行精准的干扰和物理清除。
从1994到2026，三十年弹指一挥间。从前，一个普通的中国军迷看着对岸的徘徊者和咆哮者只能揪心和艳羡。如今，看着两架咆哮者在航展上相撞坠毁，我们真的就只有逝者如斯夫般不喜不悲的底气和从容了。这份从容，不是凭空掉下来的，是在三线小山沟里、在保密车间里、在无数个不眠之夜里，隐姓埋名、发誓雪耻的中国军工人们，用汗水和智慧一笔一笔替我们挣回来的尊严。