理想和问界的未来在哪里？

和理想过去2年的表现一样，L6成了销量台柱子，
问界的主销盘大概率会从M8下沉到M6和M7，
换言之，
增程式在中型大五座SUV品类上，长城很难去超越。
原因很简单，
到了20-25万级市场，用户场景更加聚焦城市通勤，
而增程式的简单结构带来的成本优势，多档Hi4相对劣势。

包括尊到爆表的尊界等，只要是增程式架构，
未来的价位必然回落到40万以下。
原因很简单，未来复杂的电磁环境下，
强通讯交互的车身环境，对富豪们更没有安全可言。

那40万以上高端新能源会是什么样的格局？
M9和L9的时代终究要褪去，
坦克700及未来700L、800、900将成为定价锚杆，
所以反而猛士和红旗越野更有破圈的机会。
但猛士和红旗的越野如何更好的适应市场需求和用户新生，
是一个需要认真斟酌的问题。

那魏牌V9X为何没有把顶配定价到＞40万？
我猜，盲猜一下——
长城还有承载式纵置混动架构及新旗舰车型！
毕竟GWM的保密能力，圈内独一无二！
这类纵置承载式混动架构一旦装车，
就像迈巴赫、劳斯莱斯一样，
V6或V8发动机甚至V12随便装车，
市场情绪、用户身价等瞬间拉满！
有了这种硬核技术储备，
那1.5T增程式的对标车型，
但凡定价超过40万，都是对契约精神的亵渎。