26.98万-34.98万买一辆5米2的大车，在今天，这个价格可选范围其实很大。毕竟在长三角，在芜湖，在保定，在深圳，到处都有对手。
小鹏GX，相比于对手们，它也有个位数的油耗，也有300+的续航，身上也同样遍布高强钢，但是作为新势力，它要做的从来不是堆参数。在这辆5米2大家伙身上，小鹏做了3件事。

首先用上了线控底盘，它是L3真自动驾驶的基础。一根导线取代了机械结构之后，很多需要伤筋动骨的改造都简化为了一次OTA———这是欧洲车企早在20年前就开始尝试的，但现在似乎被中国品牌抢了先。

然后是把智驾拔到了新的上限，小鹏P5是世界上第一个搭载激光雷达的车，但何小鹏去了趟美国之后，砍掉了几乎所有的激光雷达，专心于纯视觉+高算力的路线难以自拔。现在一辆GX上你可以找到四颗图灵芯片，真普及开自动驾驶的话，它的硬件也足以应对。

再之后就是把纯电架构的优势用到了头，小鹏是国内最早普及纯电平台的车之一，小鹏P7是当时为数不多在20万上下能享受到双叉臂悬架的车，也是最早把续航上探到700km的品牌之一。

小鹏GX作为一辆大六座，第三排能收进地板之下，并且能做出超大号第三排空间。这首先得益于线控底盘+纯电架构的优势———要知道它还有后轮转向电机，想要在第三排挖出空间是个很难的事。

在新能源汽车发展到一个阶段的时候，小鹏经常能让人看到一些离经叛道的操作。但这种操作，往往能让人看到新的可能性，也能让人看到汽车新的形态。所以这个价格，某种意义上，可以理解为新技术的尝鲜价。#小鹏GX发布会##小鹏GX全是科技#