#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1939年5月24日，意大利雷贾纳的Re.2000“猎鹰”战斗机首飞。
1938年，意大利空军部启动了“R计划”。该计划旨在对意大利空军在质量与数量上进行全面改进。当时，那些被考虑投入使用的战斗机要么已经进入原型研发阶段（比如菲亚特G.50和马基C.200），要么正处于研发的后期阶段（比如AUT.18和卡普罗尼-维佐拉 F.5），只有雷贾纳公司的Re.2000战斗机是专门为“R计划”而研发的。
由罗伯托·隆吉和安东尼奥·阿莱西领导的雷贾纳研发团队致力于打造一款能够满足甚至超越R计划要求的飞机。由于时间紧迫，公司考虑了多种方案，其中包括许可生产美国设计的战斗机的可能性。不过，在著名航空工程师乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼的指导下，他们最终决定采用全新的设计方案。研发团队以当时美国的塞弗斯基P-35战斗机为蓝本进行设计，雷贾纳Re.2000战斗机在外观上与塞弗斯基P-35颇为相似。雷贾纳Re.2000战斗机的空气动力学性能得到了极大提升，这要归功于在卡普罗尼公司在米兰塔利埃多工厂进行的多次风洞测试。
1939年5月24日，Re.2000原型机在意大利艾米利亚-罗马涅大区的雷焦艾米利亚进行了它的第一次试飞，试飞员是马里奥·德·贝尔纳迪。最初的试飞结果显示，这种飞机的飞行性能相当出色：速度很快，机动性也很高。在初步的工厂试飞结束后，只需进行一些小的修改即可。这些修改包括对排气系统进行调整、延长化油器的进气口长度，以及用带框架的圆形风挡取代原来的圆形风挡。1939年8月，在弗尔巴拉和圣马丽内拉完成了武器系统的测试后，这架原型机被送到了意大利皇家空军的试验机构，以便进行进一步的正式评估。在1939年底于圭多尼亚进行的测试中，这款原型机在5,250米的高度上能够达到518公里/小时的飞行速度；而在6,000米的高度时，其飞行速度则为506公里/小时。它能够在6.5分钟内爬升到6,000米的高度，最大飞行高度可达11,500米。在各项测试中，这款飞机都展现出了出色的性能。在模拟的空战场景中，它不仅能轻松击败速度较慢的菲亚特CR 42双翼战斗机，还能战胜更先进的马基C.200战斗机，以及德国的梅塞施密特Bf 109E战斗机。
Re.2000是一种全金属结构、下单翼战斗机。这是雷贾纳公司设计的第一款采用铝合金制成的飞机，其机身采用了应力蒙皮结构。与当时意大利其他飞机所使用的木质或木金属混合结构相比，这种设计有了巨大进步。例如，萨沃亚-马凯蒂SM.79轰炸机就是由雷吉亚纳公司根据许可生产的，但该飞机仍采用传统的木结构或木金属混合结构。除了采用应力蒙皮结构外，雷贾纳公司在Re.2000上还运用了多项先进设计，其结构设计远远领先于当时马基公司以及其他意大利战斗机所使用的设计理念。此外，Re.2000还采用了椭圆形机翼设计。总体而言，与菲亚特G.50和马基C.200等意大利竞争对手的战斗机相比，Re.2000在空气动力学性能方面更为出色。椭圆形机翼的设计使其具有更优的空气动力性能。Re.2000配备了可收放的起落架，起落架的收放方式采用了柯蒂斯式设计：起落架收起时，轮子会旋转到与机翼平面平行的位置。独特的整流罩设计能够遮盖起落架的驱动装置。起落架的支柱配备了液压减震器，以有效缓冲冲击力；同时，起落架还装有气动制动装置。尾轮也是可收放的，并且可以转向。
Re.2000武器装备包括两挺12.7毫米的布雷达-SAFAT机枪，机枪安装在飞机的上部机身中。此外飞机上还配备了用于投掷小型炸弹的装置。另外，还可以安装一台照相枪。在飞机的内部空间里，还可以存放几枚重2公斤的燃烧弹。
Re.2000的缺点：一是缺少足够功率且运行可靠的发动机；二是没有机身内油箱、仅有机翼内油箱，但该油箱没有自封功能，缺乏耐用性。因此意大利空军在评估后决定放弃该型飞机，仅装备了少量。大多数Re.2000出口到匈牙利和瑞典。