#燃油车被时代抛弃了吗#一、中国市场燃油车份额急剧萎缩
2026年4月，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，而常规燃油车零售仅53万辆，同比大跌37%、环比骤降33%。这意味着每卖出10辆车就有6辆以上是新能源车型，燃油车已从市场主流迅速滑向边缘。
二、全球政策出现回调迹象
欧盟原计划2035年起全面禁售燃油新车，但在汽车行业压力下，已于2025年12月撤回该政策，转而采用更具灵活性的减排方案（要求2035年前新车碳排放量较2021年削减90%）。这表明全球范围内对禁售燃油车的激进时间表正在调整。
三、跨国车企集体调整电动化战略
2026年以来，包括莲花跑车、法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、保时捷、奥迪、奔驰、福特、通用、Stellantis、本田等十余家跨国车企先后宣布暂缓或推迟纯电动化目标，转向燃油、混动、纯电多元动力并存的战略。本田更是在2026年5月正式放弃2040年全面停售燃油车的目标。
四、行业共识指向长期并存
多家认证账号在2026年5月24日明确表示，燃油车正被市场快速淘汰但尚未完全被时代抛弃，其退出将是一个长期过程，全球范围内政策与车企战略已出现回调。