华为这个韬定律挺有意思，就像汽车行业一样，油车的规则被你们制定了，咱们就换一条赛道，不和你卷了。

过去几十年，摩尔定律的路，掌握在西方手里，光刻机、先进工艺塑造了我们短期无法打破的壁垒，别人不让我们往3nm、2nm走。中芯国际只能卑微的代工7nm和14nm甚至以上制程芯片。

华为韬定律的路，就是“我不跟你挤一条路了，我自己修一条新的高速路”，用成熟制程+架构创新，照样能跑出高性能芯片，今年秋季的新麒麟，就是这套逻辑的第一次完整落地。

华为韬定律和摩尔定律什么区别呢？

摩尔定律简单来说，就是在一条路上，把快递车做得越来越小，就可以挤进去更多车了，送更多货了。但是这些年遇到了瓶颈，车几乎没法在小了，摩尔定律也失效了。

而韬定律，就修多车道的高速公路，甚至把路折叠起来并行，让车（信号）不用排队等红灯、绕远路，直接同时跑，靠缩短路径、并行计算、减少延迟，把算力提上去。
车还是原来的大小（7nm甚至14nm成熟制程），但路线更顺、并行更多，单位时间送的件反而更多。

当然，任何一种定律和规则不是100％的最先进。华为的这套打法，最直观的短板在于同等算力下，芯片面积更大、用料更多，单颗芯片没法做到极致小巧轻薄，这就要考验华为的芯片设计能力和系统优化能力了。

不过，这个事情已经干了多年，但是直到2026年华为才把这个定律抛出，说明华为已经考虑并且正在优化这个问题了。

华为能优化到哪一步？且看2031年揭晓答案，这是华为自己说的，看能不能等效1.4nm。